Installezvous à bord d'un bateau traditionnel de Loire. Ouvrez vos yeux et préparez vos papilles pour découvrir les richesses culinaires et culturelles des paysages du fleuve. Profitez de cette parenthèse enchanteresse sur l'eau pour déguster un apéritif ligérien tout en vous émerveillant des splendeurs de la Loire. Un moment de convivialité assuré !

Lexique des Bateaux de Croisière NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS... L’ex-Princess Danae sera démantelé en Turquie L’ancien paquebot Princess Danae, devenu Lisboa en 2013, a été vendu à la démolition, le chantier turc d’Aliaga devant se charger de son Rivages du Monde exploitera l’Azores en 2016 Après l’Aura de Louis Cruises, Rivages du Monde s’installera l’an prochain sur le paquebot Azores. Exploité depuis la fin janvier par la compagnie britannique Cruise & Maritime Voyages, ce navire sera affrété par la société française du 11 mai au 18 octobre 2016. Rebaptisé Astoria, le paquebot proposera 14 croisières francophones vers les îles britanniques, l’Irlande, les fjords norvégiens, le Spitzberg, l’Islande, le Groenland, la Méditerranée, la Grèce, l’Adriatique et la mer Noire. 23-04-2015 La reine Elizabeth II baptise le Britannia Avec un nom pareil et cet énorme Union Jack stylisé peint sur la proue, le nouveau paquebot de P&O Cruises méritait forcément un baptême royal. Hier, lors d’une cérémonie exceptionnelle organisée à Southampton, la reine Elizabeth II d’Angleterre a baptisé le Britannia. Fraîchement livré par les chantiers Fincantieri de Monfalcone, en Italie, il s’agit du plus gros navire de croisière jamais exploité par son armateur, l’un des plus anciens du monde puisque sa création, sous le nom de Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, remonte à 1837. 11-03-2015 La rénovation du Costa neoClassica s’achève Après plus d’un mois de travaux à Gênes, le Costa Classica, renommé Costa neoClassica, reprend du service la semaine prochaine. En vue d’intégrer la neoCollection de la compagnie italienne, le navire, opérationnel depuis 22 ans, a bénéficié d’une importante rénovation. Même s’il ne s’agit pas d’une refonte comme celle de son sistership, le Costa neoRomantica, profondément modifié en 2012, le chantier n’en demeure pas moins significatif. Les cabines ont été rénovées de même que les restaurants, notamment le buffet Al Fresco Café, alors que le casino, les boutiques et le Spa font peau neuve. Quant au pont piscines, il a été réaménagé et se dote d’un nouveau mobilier. 12-12-2014 Virgin veut se lancer dans la croisière avec deux navires neufs Le groupe britannique Virgin a officialisé hier sa volonté de se lancer dans l’industrie de la croisière. Pour cela, il entend passer commande de deux paquebots, les premiers d’une nouvelle filiale qui sera basée à Miami, aux Etats-Unis. Virgin viserait donc plutôt le marché américain, avec des itinéraires dans les Caraïbes et peut être en Europe. Il s’agit en tous cas d’un véritable challenge pour la future compagnie, qui se retrouvera aux USA confrontée aux fleurons du secteur, comme Royal Caribbean International et Norwegian Cruise Line. Face à ces opérateurs historiques alignant les plus gros et les plus innovants navires de croisière du monde, le défi est donc de taille. Surtout que le groupe britannique entend secouer l’industrie de la croisière », selon les propres termes de son fondateur, Richard Branson. 09-12-2014 Viking River Cruises allonge encore sa série de Longships Mais où s’arrêtera donc Viking River Cruises ? C’est la question que l’on peut se poser alors que la compagnie, basée en Suisse, a passé en octobre une nouvelle commande de six navires du type Longship avec option pour six autres au chantier Neptun Werft de Rostock. Cette filiale du groupe allemand Meyer Werft s’est déjà vue confier la réalisation de 30 Longships, des navires de 135 mètres de long pour mètres de large et disposant de 95 Seabourn commande un second navire chez Fincantieri Le constructeur italien Fincantieri a annoncé hier qu’il construirait un second navire de croisière pour la compagnie de luxe américaine Seabourn. Ce contrat résulte de l’affermissement de l’option que comportait la commande d’un premier navire, finalisée en janvier dernier. Longs de 210 mètres pour une largeur de 28 mètres, les futurs navires afficheront une jauge de GT et sont conçus pour atteindre la vitesse de nœuds. Ils seront dotés de 302 suites 604 passagers.04-12-2014 L’Ocean Princess va intégrer la flotte d’Oceania CruisesFraîchement reprise, tout comme Regent Seven Seas Cruises, par le groupe NCL Holdings, Oceania Cruises va voir sa flotte élargie avec l’acquisition d’une quatrième unité du type R. Actuellement exploité par Princess Cruises, l’Ocean Princess ex-R Four rejoindra Oceania en mars 2016. Rebaptisé Sirena, il partira immédiatement en cale sèche pour un important chantier de 35 jours et 40 millions de dollars. Les travaux seront réalisés à Marseille, où ont été rénovés cette année les Insigna ex-R One et Nautica ex-R Five. En plus de ces deux navires, Oceania Cruises exploite le Regatta ex-R Two, qui a quant à lui bénéficié d’une remise à niveau à Vancouver, au Costa se sépare du Celebration au bout d’une semaineGrosse surprise hier lorsque Costa Croisières a confirmé que le Costa Celebration, officiellement intégré dans sa flotte le 15 novembre, en sortait déjà. Dès demain, le navire ne fera officiellement plus partie de la compagnie italienne, qui l’a vendu sans révéler le nom de son paquebot d’Iberocruceros, filiale espagnole de Costa qui vient d’être fermée, l’ex-Grand Celebration était entré le 12 novembre en cale sèche à Marseille. Un bref arrêt technique de trois jours au cours duquel il avait été mis aux couleurs de Costa. Dès le 15 novembre, il avait appareillé pour Gênes et réalisé depuis des mini-croisières en affrètement, le faisant revenir dans la cité phocéenne les 17 et 19 novembre, puis ce vendredi matin, où il doit débarquer 1300 passagers et repartir à vide. Des milliers de clients à réaffecter sur le reste de la flotteLa vente éclair du Costa Celebration, qui ne réalisera même pas première croisière ouverte au grand public une traversée de 15 nuits qui devait débuter aujourd’hui à Marseille, constitue un véritable cas d’école pour son opérateur. Dans l’urgence, les équipes de Costa ont prévenu mercredi soir, soit 48 heures seulement avant le premier départ, les passagers qui avaient réservé leur croisière sur le Celebration afin de leur proposer une alternative sur les 15 autres navires de la flotte. Non seulement ceux qui devaient partir aujourd’hui et dans les toutes prochaines semaines, mais également tous les clients ayant réservé jusqu’à la mi-avril 2015. Car c’est toute la saison hivernale du navire qui tombe à l’eau, avec des milliers de passagers concernés. 21-11-2014 NCL finalise l’acquisition de Prestige CruisesLe groupe américain Norwegian Cruise Line Holdings a annoncé hier avoir finalisé la reprise de Prestige Cruises International, qui regroupe les compagnies Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises. Le montant de l’opération, qui avait été annoncée début septembre, s’élève à un peu plus de 3 milliards de à cette acquisition, NCL consolide sa position de numéro 3 mondial du secteur de la croisière, tout en diversifiant son activité vers le segment haut de gamme. 21-11-2014 MSC Cruises remet en service l’Armonia après jumboisation Rénové et allongé de 25 mètres après 11 semaines de travaux au chantier Fincantieri de Palerme, en Sicile, le paquebot MSC Armonia a repris son activité commerciale le 18 novembre. Livré la veille par Fincantieri, le navire a appareillé de Gênes pour sa première croisière après refonte, une traversée de 10 jours à destination des Canaries, avec entre autres une escale à Marseille ce jeudi. La jumboisation du MSC Armonia a, notamment, permis d’ajouter 193 cabines, dont 94 dotées d’un balcon. La capacité a, ainsi, été portée de 2069 à 2679 passagers, le paquebot de mètres de large voyant sa longueur atteindre 275 mètres, pour une jauge de GT, soit 5000 de plus qu’auparavant. En plus d’ajouter une nouvelle section au centre du MSC Armonia, qui a été pour l’occasion coupé en deux, Fincantieri a également rénové de nombreux espaces publics de ce navire, sorti en 2001 des chantiers de Saint-Nazaire. 20-11-2014 CroisiEurope mettra en service un nouveau navire au printemps 2016 CroisiEurope accueillera le Elbe Princesse, un nouveau navire, dans sa flotte au printemps 2016. Il naviguera sur l'Elbe et la Moldau. Construit aux chantier navals de Saint-Nazaire, il naviguera sur l'Elbe et la Moldau à partir du printemps 2016. Le bateau disposera de deux roues à aube revisitées avec des nouvelles technologies. Une technique qui permettra de naviguer tout au long de l'année dans les eaux les plus basses de l'Elbe, contrairement aux bateaux classiques. Il mesurera 95 mètres de long pour 10,5 mètres de large sur 2 ponts et accueillera 40 cabines spacieuses avec vues extérieures. La bateau pourra ainsi embarquer jusqu'à 80 passagers. 18-11-2014 Baptême du Costa DiademaC’est l’évènement de l’année pour le marché européen de la croisière. Aujourd’hui, à Gênes, la compagnie italienne Costa Croisières baptise son nouveau navire amiral. Réceptionné le 25 octobre au chantier Fincantieri de Marghera, en Italie, le Costa Diadema arrive ce matin dans le port génois à l’issue d’une première croisière d’une semaine au départ de Trieste. 07-11-2014 Le Grand Holiday de Iberocruceros vendu C’est pour le compte du tour opérateur britannique Cruise & Maritime Voyages que le dernier navire de la compagnie espagnole Iberocruceros va être exploité. Ce départ signe la fin de la filiale ibérique du groupe Costa Crociere, qui fait les frais de la crise économique malmenant l’Espagne depuis six ans. L’autre paquebot d’Iberocruceros, le Grand Celebration, sera versé ce mois-ci à Costa, à l’issue d’un arrêt technique au cours duquel il passera aux couleurs de la compagnie italienne, qui avait déjà repris le Grand Mistral - aujourd’hui Costa neoRiviera – l’an dernier. Le Grand Holiday reprendra quant à lui du service au printemps 2015 dans le cadre d'un contrat d'affrètement courant jusqu'en 2016 et comprenant une option d'achat. Rebaptisé Magellan, il naviguera pour le compte de CMV aux côtés des Marco Polo, Astor et Azores, le second ayant été racheté début 2014 suite à la reprise de l'Allemand TransOcean Kreuzfahrten. Quant au troisième, il sera affrété à l’année, à compter de janvier 2015, auprès de l’armateur portugais Portuscale Cruises. L’Azores remplacera le Discovery. 05-11-2014 Un R Class de moins pour Princess Cruises Le groupe américain Carnival Corporation a confirmé son intention de vendre l’Ocean Princess, l’un des deux navires de la classe R encore en service au sein de sa filiale Princess Cruises. L’ex-R Four, livré en 1999 par les chantiers de Saint-Nazaire, appartient à la série des huit paquebots construits pour la défunte compagnie Renaissance Cruises, qui a fait faillite après les attentats de 2001. Après le départ de l’Ocean Princess, commercialisé pour le moment jusqu’à la fin de l’été 2015, Princess Cruises ne comptera donc plus qu’un navire de ce Rivages du Monde affrètera le Louis Aura pendant 110 jours en 2015 Conséquence logique de l’échec de la reprise du voyagiste français TAAJ, liquidé fin juillet, Rivages du Monde a décidé de réduire l’affrètement du Louis Aura. Le navire ne sera exploité que 110 jours en 2015, contre 210 initialement prévus avec les 11 croisières qui devaient être commercialisées sous la bannière Louis Cruises lance une nouvelle filiale, Celestyal Cruises Le groupe chypriote Louis lance une nouvelle marque pour son activité croisière avec la création, au sein de sa filiale Louis Cruises, de Celestyal Cruises. Les Louis Cristal et Louis Olympia, exploités par l’armateur sur son cœur de métier, à savoir les îles grecques et la Turquie, y seront affectés. 08-09-2014 Costa Croisières supprime les escales en Israël Départs de septembre 2014 à mars 2015 Costa Croisières a supprimé les escales en Israël, pour les croisières à bord du Costa Pacifica et Costa Deliziosa pour des départs en septembre, novembre et décembre 2014. Elles seront remplacées par des itinéraires "Magie du Proche Orient Istanbul, et Athènes". Costa Croisières a modifié l'itinéraire des croisières de 12 jours à bord des Costa Pacifica départs du 15 septembre au 20 novembre 2014 et Costa Deliziosa départ le 5 septembre et le 26 décembre 2014. Les croisières concernées sont les croisières "Terre Sainte" qui prévoyaient des escales notamment en Israël. Ces voyages sont dorénavant remplacés. Pour le Pacifica, les escales programmées à Ashdod et Haifa seront substituées par des escales d'une nuit à Istanbul Turquie et une escale d'une journée à Volos Grèce. Quant à l'escale à Haifa du Deliziosa, elle sera remplacée par une escale d'une nuit à Istanbul, et une escale d'une journée à Volos et à Heraklion. Enfin, l'escale d'une nuit en Israël sur le Costa Celebration prévues du 22 novembre 2014 au 15 mars 2015, sera remplacée par une escale d'une nuit à Istanbul et une escale d'une journée à Izmir. 05-09-2014 Croisières de France remplace le Century par le Zénith Les passagers seront repositionnés Le Century, qui devait opérer des croisières pour CDF dès le mois d'avril 2015, vient d'être vendu. Les passagers qui avaient réservé leur croisière sur ce navire seront repositionnés sur le Zénith, dans des conditions similaires ou supérieures. Royal Carribean Cruises Ltd, la maison-mère de Croisières de France, vient de vendre le paquebot Century, indique le groupe dans un communiqué. Le navire devait assurer des croisières pour CDF en Méditerranée, dès le printemps 2015. "Les passagers ayant réservé leur croisière sur le Century seront repositionnés sur le Zénith, dans des conditions similaires ou supérieures", précise Croisières de France. Ce dernier navire entamera la saison estivale en Méditerranée à compter du 22 avril 2015. Jusqu'au 20 novembre, il sera positionné en tête de ligne à Marseille. Plus de 15 itinéraires différents sont programmés, répartis sur 30 départs. 05-09-2014 Norwegian Cruise Line NCL rachète Prestige Cruises société propriétaire d'Oceania Cruises et Regent Seven Seas Norwegian Cruise Line a racheté Prestige Cruises qui possède les compagnies de croisières Oceania Cruises et Regent Seven Seas pour environ 2,3 milliards d'euros. Dans un communiqué diffusé mardi 2 septembre 2014, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. annonce avoir racheté Prestige Cruises, société propriétaire d'Oceania Cruises et Regent Seven Seas. 04-09-2014 NCL commande deux paquebots supplémentaires à Meyer Werft Un contrat de milliard d’euros. C’est ce que représentent les deux nouveaux navires que Norwegian Cruise Line va faire construire chez l’Allemand Meyer Werft. Un accord entre le constructeur de Papenburg et la compagnie américaine a été annoncé le 14 juillet. La commande porte sur deux nouveaux paquebots de GT et 4200 passagers du type Breakaway Plus. Livrables au second trimestre 2018 et au quatrième trimestre 2019, ces mastodontes vont compléter les deux premières unités de la série, le Norwegian Escape et le Norwegian Bliss. Version agrandie des Norwegian Breakaway et Norwegian Getaway GT, 4000 passagers, livrés en avril 2013 et janvier 2014 par Meyer Werft, les deux premiers Breakaway Plus entreront en flotte en octobre 2015 et au printemps 2017. 15-07-2014 Carnival confirme la fin d’Iberocruceros Le géant américain de la croisière, Carnival Corporation, a confirmé la disparition prochaine de sa branche espagnole. Iberocruceros est, ainsi, en train d’être absorbée par le groupe Costa Crociere Spa, dont c’est une filiale. La principale marque du croisiériste italien, Costa Croisières, va récupérer à l’automne l’un des deux derniers navires de la compagnie espagnole, le Grand Celebration, qui deviendra Costa Celebration. Quant au Grand Holiday, ultime bateau d’Iberocruceros, il quittera la flotte en fin d’année. Lors d’une conférence financière, hier, les dirigeants de Carnival ont indiqué qu’ils avaient un projet pour ce paquebot, tout en refusant d’en dire plus pour le moment. Il y a quelques semaines, les bruits de coursive évoquaient une vente du Grand L’ex-MSC Melody toujours en attente à Goa L’ex-MSC Melody se trouve aujourd’hui dans le port de Goa. L’ancien navire de la compagnie italo-suisse MSC Cruises a quitté l’Europe l’hiver dernier afin de rejoindre l’Inde. Retiré du service en septembre 2012, le vieux paquebot a été vendu fin 2013 à Sahara India Pariwar. Au moment de son départ, une transformation en hôtel flottant à Goa était évoquée. Mais en avril, les travaux n’avaient toujours pas débuté, l’ex-MSC Melody, rebaptisé Qing, étant en attente, à flot, dans le port de Goa. Le navire était dans l’état où il a quitté l’Europe, ses parties les plus accessibles étant toujours assorties de barbelés anti-pirates disposés à l'occasion du transit en océan Indien. Un véritable bateau fantôme avec comme seuls signes d’activité l’apparition de quelques personnels chargés probablement du TAAJ racheté par Rivages du Monde C’est la fin de 25 ans de partenariat entre Costa Croisières et TAAJ ex-Taitbout Voyages. Antoine Adam, qui a fondé la société au milieu des années 90 pour la revendre en 2000 et finalement la reprendre huit ans plus tard, a décidé de céder son bébé à Rivages du Monde, l’entreprise d’Alain CroisiEurope inaugurera le MS Lafayette vendredi 28 mars 2014 CroisiEurope s'apprête à inaugurer le dernier fleuron de sa flotte, le MS Lafayette, à la gare fluviale de Strasbourg. Le vendredi 28 mars 2014, CroisiEurope inaugurera son dernier fleuron, le MS Lafayette, à la gare Fluviale de Strasbourg. La marraine sera Mme Mary Rose N. Reade, l'épouse du Consul général américain à Strasbourg M. Evan G. Reade et le parrain sera M. Jean-Pierre Mas, PDG de Selectour Afat. Les croisières, sur le Rhin, qui partiront de Bâle pour rejoindre Amsterdam vice-versa, d'avril à octobre, seront commercialisés en exclusivité par Selectour MSC Croisières commande 2 nouveaux navires à STX France Gianluigi Aponte, Président-Directeur général de MSC, et Laurent Castaing, Directeur général de STX France, doivent signer la lettre d’intention de commande ce jeudi 20 mars à 11 heures à l’Hôtel de l’Industrie à Paris, en présence de Pierre Moscovici, ministre de l’Economie et des Croisières Marseille enregistre une hausse de 33 % de son trafic en 2013 Avec 1,18 million de croisiéristes en 2013, le trafic du port de Marseille a connu une hausse de 33 %, la plus importante de l'année en Méditerranée. Il grimpe ainsi à la 6e place du Top 10 de MedCruise. La première position de celui-ci reste occupée par Barcelone. Avec un total de 15 285 946 passagers, le trafic de la croisière en Méditerranée a progressé en moyenne de 10 % en 2013. Les 4 premières places restent occupées par, dans l'ordre Barcelone 2,6 millions de croisiéristes, +8 %, Civitavecchia 2,53 millions, +6 %, Venise 1,81 million, +2 % et les Îles Baléares 1,54 million, +15 %. En 5e position, on trouve le Pirée en Grèce qui grimpe d'un rang grâce à une hausse de 9 % de son trafic avec un total de 1,3 million de passagers en 2013. Vient ensuite Marseille qui, à la faveur d'une progression de 33 % 1,18 million de passagers par rapport à 2012 +88 % par rapport à 2009 gagne 3 places et devient 6e. Le port français passe ainsi devant Naples 1,17 million, -9 % qui recule à la 7e place. Dubrovnik en Croatie est 8e, Gênes 9e et c'est Savone en Italie qui ferme ce Top Costa Des tours du monde pour trois paquebots en 2015 Grande nouvelle chez Costa Croisières. Quatre ans après la décision de la compagnie de proposer de nouveau une circumnavigation annuelle, ce qu’elle n’avait pas fait depuis 17 ans, trois de ses paquebots réaliseront un tour du monde en La France devient le quatrième marché européen de la croisièrePour tous les professionnels qui se mobilisent depuis de longues années pour promouvoir la croisière dans l’Hexagone, l’évènement est historique. Pour la première fois, en 2013, plus d’un demi-million de Français, pour être exact, ont effectué une croisière maritime. Cela représente une nouvelle hausse de 9%. 14-03-2014 CroisiEurope 3 nouvelles péniches "All inclusives" sur les canaux de France Après le MS Jeanine, CroisiEurope accueille dans sa flotte 3 nouvelles péniches baptisées Madeleine », Anne-Marie » et Raymonde ». D'une capacité de de 24 passagers avec 12 cabines, ces navires offrent des formules "tout inclus" sur les canaux de France. Le MS Jeanine. Ces navires remettent au goût du jour le gabarit Freycinet 40 m de long x 5, 10 m de large. Les péniches disposent d'une capacité de 24 passagers avec 12 cabines. CroisiEurope annonce l'arrivée de 3 nouvelles péniches baptisées Madeleine », Anne-Marie » et Raymonde ». Elles navigueront sur les canaux de Bourgogne, de Provence, de Champagne et le Canal Saint-Martin à Paris les dès avril 2014. Déjà, depuis le printemps 2013, la MS Jeanine a ouvert la voie sur le Canal d'Alsace et de Bourgogne. Ces navires remettent au goût du jour le gabarit Freycinet 40 m de long x 5, 10 m de large. Les péniches disposent d'une capacité de 24 passagers avec 12 Croisières fluviales CroisiEurope rachète la Compagnie Fluviale du Mékong Avec le rachat de la Compagnie Fluviale du Mékong, CroisiEurope élargit sa flotte de 4 navires supplémentaires. Elle en comptera deux de plus très prochainement. Dans le cadre de son développement, CroisiEurope annonce, ce lundi 24 février 2014, le rachat de la Compagnie Fluviale du Mékong. Depuis 2011, elle affrétait auprès d'elle le RV Indochine. La compagnie de croisières conserve son nom. Il y est juste ajouté By CroisiEurope ». CroisiEurope ajoute ainsi 4 nouveaux bateaux à sa flotte le RV Indochine 48 passagers, le RV Lan Diep 44 passagers, le RV Tioum Tou 1 20 passagers et le RV Tioum Tou 2 28 passagers. Ils navigueront sur le Mékong, entre le Cambodge et le Vietnam en conservant leur parcours initial entre Siem Reap et Saigon via Phnom Penh d'août à Le Costa Voyager vendu à des Chinois La compagnie chinoise Bohai Ferry a annoncé son intention d’acquérir le Voyager, que Costa Croisières n’exploite plus depuis la fin 2013. Le navire, toujours en attente à Gênes, devrait donc rallier l’Asie afin de débuter une nouvelle vie. Bohai Ferries a, de son côté, précisé qu’elle avait contracté un prêt de 40 millions de dollars pour acheter et convertir le Voyager. La compagnie, présentée comme le plus grand opérateur de ferries en Chine, exploite une flotte de navires mixtes rouliers, passagers entre Yantai et Dalian. L’acquisition de l’ex-Costa Voyager doit lui permettre de se lancer dans la croisière, une nouvelle activité pour laquelle elle a créé une filiale à Hong Costa Diadema Marseille en tête de ligne pour l'Hiver 2014/2015 Costa Croisières dévoile le programme d'itinéraires du Costa Diadema pour sa première saison de navigation. Après un circuit Vernissage entre Trieste et Gênes, il rejoindra Marseille, qui sera sa tête de ligne pour l'Hiver 2014/2015. Après sa livraison à Costa Croisières par les chantiers navals Fincantieri prévue pour le 30 octobre 2014, le Costa Diadema partira pour sa croisière Vernissage le 1er novembre de Trieste, en Italie. Ce premier circuit du navire passera par Dubrovnik, en Croatie, le 3 novembre, Corfou, en Grèce, le 4 novembre, Malte le 5 novembre et Naples le 6 novembre avant de rejoindre Gênes, en Italie, le 7 novembre 2014. A la suite de quoi, le bateau rejoindra le port de Marseille d'où il débutera une série de 3 croisières inaugurales d'une semaine en Méditerranée Occidentale dès le 9 novembre 2014. A partir du 30 novembre 2014, le navire réalisera toute la saison hivernale avec Marseille en tête de ligne, chaque dimanche, pour des itinéraires avec des escales à Palma de Majorque, Barcelone, Naples, Florence et Barcelone 3,6 millions de croisiéristes +6% en 2013 Avec une progression de 6 % du nombre de croisiéristes 3,6 millions en 2013, Barcelone conserve et conforte son statut de premier port de croisières en Europe et en Méditerranée. Au niveau mondial, il arrive en 4e position. En 2013, Barcelone conserve sa position de premier port de croisière en Europe et en Méditerranée, selon La capitale catalane a accueilli 3,6 millions de passagers au cours de l’année. Ce qui représente une hausse de 6 % en un an. Au niveau mondial, seuls 3 ports américains, en Floride, font mieux Everglades, Miami et Port Canaveral. Pullmantur, Royal Caribbean et MSC Croisières concentrent 2,6 millions de croisiéristes à Barcelone en 2013. 11-02-2014 Star Cruises commande un second paquebot chez Meyer Werft Le constructeur allemand Meyer Werft va réaliser un second paquebot pour la compagnie asiatique Star Cruises. Celle-ci a, en effet, décidé de donner un sistership au navire qu’elle a commandé en octobre dernier et qui doit être livré en octobre 2016. 11-02-2014 CroisiEurope des croisières sur la Loire comme nouveauté 2015 En 2015, CroisiEurope placera le MS Loire Princesse sur la Loire. Il deviendra ainsi le premier bateau de croisière avec cabines à y naviguer. Il effectuera des circuits de 6 et 8 jours. Il partira de Nantes et effectuera des escales à Saint-Nazaire, Ancenis, Angers, Les Châteaux de la Loire, Saumur et Bouchemaine. Le navire, de 90 mètres de long pour 15 mètres de large, compte trois ponts. Il abrite 48 cabines de 15 m² et peut accueillir jusqu'à 96 passagers. Royal Caribbean positionnera l'Allure of the Seas en Méditerranée pour l'été 2015 De mi-mai à fin octobre 2015, l'Allure of the Seas, plus grand navire de croisières au monde actuellement effectuera 22 rotations sur la Méditerranée au départ de Barcelone. Le navire sera ainsi en escale à Marseille à 22 reprises au cours de la saison. L'Allure of the Seas, de la Royal Caribbean International,‎ fera son retour en Europe dès la mi-mai 2015, avec pour port d'embarquement Barcelone. Le navire proposera un itinéraire de sept nuits, tous les dimanches, avec des escales à Palma De Majorque Espagne, Marseille, La Spezia, Rome Civitavecchia et à Naples / Capri. 22 escales sont prévues à Marseille, jusqu'à fin octobre 2015. 08-02-2014 CroisiEurope va faire construire trois navires à Saint-Nazaire C’est un très beau succès pour Neopolia Marine, groupement d’entreprises ligériennes travaillant dans le secteur de la navale. La compagnie strasbourgeoise CroisiEurope, qui réalise d’habitude ses bateaux en Belgique, a décidé de faire construire à Saint-Nazaire trois navires fluviaux. 08-02-2014 Cruise & Maritime Voyages reprend l’Astor Le Britannique Cruise & Maritime Voyages reprend l’exploitation de l’Astor. C’est une conséquence directe de la reprise du tour opérateur allemand TransOcean Kreuzfahrten, filiale du groupe Premicon. Construit à Kiel et mis en service en 1988, l’Astor mesure mètres de long et peut accueillir 590 passagers. Il s’ajoute aux Marco Polo 800 passagers et Discovery 700 passagers, que Cruise & Maritime Voyages exploite déjà. En plus de cette partie maritime, le groupe britannique, qui s’ouvre le marché allemand en reprenant les activités croisière de TransOcean, intègre également le marché fluvial de cet opérateur, qui affrète plusieurs navires les Belvedere mètres, 176 passagers, Bellejour 126 mètres, 180 passagers, Bellefleur mètres, 150 passagers et Sans Souci 82 mètres, 81 passagers positionnés sur les fleuves européens, comme le Danube, l'Elbe, le Rhin, le Rhône, la Saône et la Moselle… Il s’ajouteront au navire fluvial Vienna I 135 mètres, 164 passagers appartenant à la flotte de CMV. Voir le bateau 03-02-2014 Au revoir Sainte-Odile, bonjour Lafayette ! Le bateau portera avec fierté le nom du marquis, général et homme politique français, qui s’est illustré dans la guerre de l’Indépendance en compagnie a gagné, elle aussi, son indépendance en tant qu’armateur à partir de 1990 et souhaite rendre hommage au prestige français avec une flotte de haut niveau. Le futur MS Lafayette, bateau à deux ponts d’une capacité de 80 passagers, sera confié cet hiver aux mains expertes de notre équipe technique qui réunit toutes les compétences pour équiper, entretenir et agencer nos bateaux avec le concours de nos fidèles artisans locaux. A l’issue de plusieurs mois de travaux, après avoir été mis à nu, l’ancien Sainte-Odile sera restructuré et doté des équipements les plus modernes. Côté cales, le directeur de l’équipe technique, Victor Stoll, nous explique qu’il sera équipé de trois moteurs à propulsion de la dernière génération répondant aux nouvelles normes anti-pollution et de deux nouveaux groupes électrogènes entièrement automatiques. Voir le bateau 31-01-2014 Windstar Cruises le Star Pride prendra la mer le 5 mai 2014 Le Star Pride de la compagnie Windstar Cruises est en cours de rénovation. Le navire anciennement propriété de Seabourn fera sa croisière inaugurale le 5 mai. Il proposera des croisières Europe, dans le Golfe persique, et en Asie. Windstar Cruises annonce la rénovation du Star Pride, le premier des trois yachts acquis en 2013 auprès de la compagnie Seabourn. Les deux autres rejoindront la flotte Windstar en avril et mai 2015. La croisière inaugurale du Star Pride sera prévue le 5 mai 2014. Voir le bateau 31-01-2014 Cuba Cruises prend ses marques La société commune formée par la compagnie chypriote Louis Cruises et un tour opérateur canadien afin de proposer des croisières à Cuba semble plutôt bien fonctionner. Le retour des clients est très bon, les croisières de fin d’année ont affiché complet et les ventes marchent bien », explique-t-on au sein de la compagnie, qui exploite pour cette opération le Louis Cristal. Long de 150 mètres et présentant une jauge de GT, ce navire, qui peut accueillir un peu plus de 1000 passagers, a débuté ses croisières à Cuba le 16 décembre. Chaque lundi, au départ de La Havane, il propose des traversées d’une semaine autour de l’île, avec des escales à Holguin, Santiago de Cuba, Cienfuegos/Trinidad et Punta Frances/ Isla de la Juventud. Un itinéraire unique qui permet de découvrir les différentes facettes des paysages et de la culture de Cuba. 23-01-2014 Seabourn signe la commande d’un nouveau navire chez Fincantieri La compagnie de luxe américaine Seabourn a confirmé la lettre d’intention signée en octobre avec Fincantieri. Le chantier italien a annoncé hier avoir entériné la commande d’un nouveau navire pour cet armateur, filiale du groupe américain Carnival Corporation. Livrable au second semestre 2016, le nouveau Seabourn mesurera 210 mètres de long pour 28 mètres de large. Présentant une jauge de GT, il comptera 302 suites. Le navire, dont le design reste pour l’heure secret, pourra atteindre une vitesse de plus de nœuds, sa carène étant optimisée pour réduire significativement la consommation en carburant. Fincantieri décroche là un nouveau client puisque les derniers navires de Seabourn ont été réalisés par son compatriote génois T. Croisières 520 000 passagers +8 % français en 2013 Avec 520 000 passagers en 2013 +8 %, la France a concentré 2,4 % du marché mondial de la croisière et reste au 9e rang des pays émetteurs pour le secteur. Loin derrière les Etats-Unis qui regroupe plus de la moitié du total de croisiéristes dans le monde. Avec 520 000 passagers en 2013, le marché français de la croisière a progressé de 8 % par rapport à 2012, selon les estimations publiées jeudi 16 janvier 2014 par l'association internationale des compagnies de croisière CLIA. En 5 ans, son trafic a connu une hausse de 27,7 %. La France reste à la 9e position et concentre 2,4 % du marché mondial qui compte un total de 21,3 millions de croisiéristes. 20-01-2014 Portuscale Cruises suspend la rénovation du LisboaAprès avoir annulé les premières croisières du paquebot Lisboa, entre la fin février et le début du mois de mai, la compagnie portugaise Portuscale Cruises a, finalement, décidé de suspendre ses projets avec ce navire, destiné au marché français. Raison invoquée l’ampleur des travaux de rénovation qui doivent être menés à bord du vieux bateau, qui n’est autre que l’ancien Princess Danae de la compagnie portugaise Classic International Cruises, dont le naufrage financier a été consommé en 2012. Repris l’an dernier, comme trois autres anciens bateaux de CIC Funchal - Porto, ex-Arion et Azores, ex-Athena, par Portuscale, le navire, construit en 1955 et transformé en bateau de croisière en 1977, est entré en chantier à Lisbonne au mois de novembre. 16-01-2014 Meyer Werft livre le premier paquebot de l’annéeC’est ce vendredi que le Norwegian Getaway est livré à la compagnie américaine NCL. Construit par le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, ce sistership du Norwegian Breakaway, entré en service en avril dernier, est l’un des plus gros paquebots du monde. Voir le bateau 10-01-2014 Marseille Portuscale Cruises annule 3 de ses croisières en mars 2014 Portuscale Cruises annule 3 départs de Marseille et en repousse un autre, prévus en mars et en avril 2014. Le Président de la compagnie explique qu'il doit repousser la mise en service de son navire pour le mettre en conformité avec de nouvelles réglementations de sécurité et d'écologie. Entre temps, 3 itinéraires au départ de Marseille sont donc s'agit de Danse au gré des vagues » prévu du 28 mars au 4 avril 2014, Jazz en mer, swing sur la vague » prévu du 4 au 10 avril 2014 et Sur la trace des grands navigateurs » du 10 au 19 avril 2014. Par ailleurs, la croisière Enrico Macias vous reçoit à bord », programmée du 23 au 28 mars 2014 avec des escales à Ajaccio, Tunis et Barcelone, est repoussée du 25 au 30 octobre 2014, sous réserve de confirmation », ajoute Rui Alegre. 10-01-2014 Le prochain navire de la Compagnie du Ponant s’appellera Le LyrialQuatrième unité de la classe Boréal, le prochain navire de la Compagnie du Ponant, livrable au premier semestre 2015, s’appellera Le Lyrial. Réalisé par Fincantieri, il rejoindra La Boréal, L’Austral et Le Soléal, livrés en 2010, 2011 et 2013 par le constructeur italien. Comme ses aînés, le Lyrial mesurera 142 mètres de long pour 18 mètres de large. Présentant une jauge de GT, il disposera comme ses sisterships de 132 cabines dont 95% avec balcon, soit une capacité de 264 passagers, servis par 140 membres d’équipage. La coque sera renforcée pour permettre les navigations en zones polaires, devenues la grande spécialité de La Compagnie du Ponant. 27-12-2013 MSC Croisières les navires de la classe Lirica se refont une beauté Armonia, Lirica, Sinfonia et Opera Les quatre navires de la classe Lirica de MSC Croisières s'apprêtent à partir en cale sèche, pour une refonte totale, prévue d'ici 2015. MSC Croisières vient d'annoncer son intention de refondre sa classe Lirica, d'ici 2015, dans un programme de renaissance » de près de 200 millions d'euros, confié à la société italienne Fincantieri, sera mis en place et concernera les quatre bateaux de cette classe Armonia, Lirica, Sinfonia et Opera.Il se traduira par la mise en place de nouveaux divertissements, des avancées technologiques, des boutiques plus grandes et près de 200 nouvelles cabines par bateau. 23-12-2013 Viking commande deux paquebots de plus à FincantieriEt de quatre ! Le groupe Viking Cruises et Fincantieri ont annoncé hier la signature du contrat portant sur la réalisation des troisième et quatrième unités de la classe Viking Star. La tête de série, dont la mise sur cale est attendue incessamment à Marghera, près de Venise, sera livrée au printemps 2015. Elle sera suivie un an plus tard par un premier sistership. Puis viendront les deux navires dont la commande a été annoncée hier et qui doivent entrer en service mi-2016 et début 2017. 18-12-2013 Costa Croisières va rapidement se séparer du VoyagerLe Costa Voyager ne fera bientôt plus partie de la flotte de la compagnie italienne. C’est ce que nous a confirmé hier Michael Thamm. Selon le président du groupe Costa, le navire devrait cesser son activité dans les prochaines semaines ». Mis en vente, il suscite apparemment l’intérêt de plusieurs acquéreurs, dont on ne connait pas pour le moment l’identité. 15-11-2013 Venise les gros navires de croisière interdits au Bassin de Saint-Marc dès novembre 2014 ils devront prendre un nouveau canal pour accéder à la gare maritime. A compter du 1er novembre 2014, les gros bateaux de croisière ne pourront plus passer dans le Bassin de Saint-Marc à Venise. Ils devront emprunter un nouveau canal pour accoster à la gare maritime de la ville italienne. 07-11-2013 Le Costa neoRiviera positionné au départ de Toulon en 2014 Bonne nouvelle pour le port de Toulon, choisi comme tête de ligne l’an prochain par Costa Croisières. La compagnie italienne, qui a finalement confirmé en fin de semaine dernière qu’elle allait intégrer à sa flotte le Grand Mistral, jusqu’ici exploité par sa filiale espagnole Iberocruceros, a décidé de proposer le navire sur de nouveaux itinéraires au départ de France. Rebaptisé Costa neoRiviera, l’ex-Mistral, livré en 1999 par les chantiers de Saint-Nazaire, sera positionné à compter d’avril 2014 dans le port varois. Il sera opéré en Méditerranée occidentale sur des croisières longues, d’une dizaine de jours, avec des itinéraires comprenant des escales originales par rapport aux circuits classiques par exemple Salerne proposés par les grands paquebots, notamment ceux de Costa en tête de ligne à Marseille. 01-10-2013 Le Grand Mistral va intégrer la flotte de Costa CroisièresMême si Costa Croisières refuse toujours de le confirmer, il ne fait plus guère de doute que la compagnie italienne intègrera, l’an prochain, le Grand Mistral. Il s’agit de l’un des trois paquebots d’Iberocuceros. Ce transfert intervient alors que la filiale espagnole du groupe Costa est confrontée depuis plusieurs années à un marché ibérique morose, car particulièrement touché par la crise. 26-09-2013 Compagnie du Ponant le Soléal va emprunter le passage Nord-Ouest de l'Arctiquepremier navire français de croisière à y passer Lundi 26 août 2013, le Soléal, navire de la Compagnie du Ponant, embarquera du Groenland avec 215 passagers pour une croisières de 21 jours vers la Russie. AU cours de son itinéraire, il sera le premier bateau français de croisière à emprunter le passage Nord-Ouest de l'Arctique qui relie l'Europe et l'Asie 23-08-2013 Costa Croisières annule ses escales en Egypte et ses croisières en Mer Rouge saison automne/hiver 2013-2014 Considérant l’instabilité du climat politique en Egypte et son impact sur les conditions de sécurité tant dans la capitale que dans les principales villes du pays, Costa Croisières a décidé d'annuler toutes ses escales prévues en Egypte et ses croisières en Mer Rouge durant la saison automne / hiver 2013-2014 19-08-2013 Royal Caribbean renonce à embarquer des passagers dans les ports français Coup de tonnerre dans le monde tricolore de la croisière. Trois ans après son grand retour en France, la compagnie américaine Royal Caribbean International, numéro 2 mondial du secteur, a décidé d’abandonner en 2014 ses embarquements de passagers dans l’Hexagone. Après une première année d’activité commerciale, le bureau de Paris, rouvert en juillet 2011, avait déjà vu ses effectifs fondre à l’automne 2012, alors que RCI décidait de réduire la voilure sur les ports d’embarquement français pour la saison 2013. Exit Le Havre, suite à un repositionnement de la flotte, seuls demeurent cette année des têtes de lignes en Méditerranée, à Toulon/La Seyne-sur-Mer avec le Liberty of the Seas 21 départs jusqu’au 21 octobre, ainsi qu’à Marseille avec le Legend of the Seas 23 départs jusqu’au 19 août. Le nombre de croisières partant de France avait néanmoins été augmenté, passant de 27 en 2012 à 44 en 2013. Toutefois, malgré les efforts consentis gros budget marketing, francisation de différents services à bord des navires, les résultats n’ont pas été au rendez-vous, avec une fréquentation augmentant plus lentement que prévu initialement. Afin de simplifier son offre, la compagnie avait donc décidé, pour 2014, de quitter la rade varoise et de se concentrer uniquement sur le port phocéen avec un seul navire, le Liberty of the Seas. Mais, finalement, le grand paquebot, s’il réalisera bien les 17 escales prévues à Marseille l’an prochain, n’y effectuera aucun embarquement. Cela signe la fin, du moins temporaire, des têtes de ligne de RCI en France. 30-07-2013 Paquebot France création de la société Le Nouveau FRANCE un nouveau site web à la rentrée La société par action simplifiée baptisée Le Nouveau FRANCE vient d'être créée. Cette structure sera propriétaire du futur navire. A noter une dernière souscription d’obligations est encore ouverte 29-07-2013 Portuscale Cruises, une nouvelle compagnie de croisière débarque en France Reprise des navires de Classic International Cruises Une toute nouvelle compagnie de croisière portugaise, Portuscale Cruises, basée à Lisbonne, débarque sur le marché français. Parmi sa flotte, on retrouve les anciens navires de Classic International Cruises l'Arion, le Princess Danae et le MV Athéna 25-07-2013 MSC circuits sur la Mer rouge annulés pour l'Hiver 2013/2014MSC Croisières a décidé d'annuler ses circuits prévus sur la Mer rouge pour l'Hiver 2013/2014 en raison des troubles politiques actuels en Egypte. A la place, la compagnie programme deux croisières sur le MSC Armonia au départ de Las Palmas 25-07-2013 Compagnie du Ponant 5e navire dans la flotte dès avril 2015 La Compagnie du Ponant vient de signer avec les chantiers italiens Fincanteri pour un nouveau navire de 132 cabines et bateau sera le 5ème de la flotte et le 4ème sistership de l’Austral, après le Boréal et le sera livré en avril 2015 et proposera notamment des itinéraires en Alaska, en Nouvelle Zélande et en Toulon le Royal Princess en escale le 16 juillet 2013 Le Royal Princess, nouveau navire de la compagnie Princess Cruises, baptisé par Kate Middleton le 13 juin dernier, fera escale dans le port de Toulon - La Seyne, à paquebot de 330 mètres de long et mètres de large compte 1 780 cabines dont 1 438 avec balcon, soit une capacité de 3600 passagers en base double. Il fera escale 8 fois à Toulon cet été avant de partir à l’automne vers les Caraïbes 15-07-2013 Fincantieri livre Le Soléal à la Compagnie du Ponant C’est aujourd’hui au chantier d’Ancône, en Italie, que Fincantieri livre à la Compagnie du Ponant son nouveau navire. Sistership des Boréal et Austral, mis en service en 2010 et 2011, Le Soléal reprend la même coque, avec une livrée plus claire, et une décoration différente. 27-06-2013 Amérique centrale plus de 2,3 millions de croisiéristes pour la saison 2012 - 2013 Le Honduras est le pays le plus visité Les pays d'Amérique centrale ont reçu près de 2,4 millions de croisiéristes au cours de la dernière saison. Un résultat en hausse de 15% par rapport à l'année Une nouvelle station maritime pour la rade de Toulon Arrivée le 6 juin au port de plaisance de Toulon, la nouvelle station maritime du port varois est inaugurée aujourd’hui. Servant aux vedettes desservant la rade entre Toulon, La Seyne-sur-Mer, Saint-Mandrier et Les Sablettes, cette imposante structure flottante mesure 72 mètres de long pour 12 mètres de large et pèse 180 tonne 24-06-2013 Croisières Caraïbes Guadeloupe et Martinique tirent bien leur épingle du jeu plus de 450 000 passagers attendus en 2014 ! Les compagnies de croisière européennes et leurs passagers témoignent d'un net regain d'intérêt pour les destinations caribéennes. Ils plébiscitent ainsi des îles entourées d'une eau quasi transparente et baignées de soleil presque toute l'année. Avec une multitude d'archipels dans la région, la concurrence est rude entre toutes les destinations caribéennes. Mais, dans ce contexte difficile, les Antilles françaises, grâce à des infrastructures de qualité et un effort de promotion soutenu, parviennent à déployer un fort pouvoir d'attraction. 19-06-2013 Myanmar Orient-Express Ltd présente son nouveau navire de luxe L'Orcaella fera sa première croisière le 22 juillet 2013 Orient-Express Ltd dévoile les premières images de l'Orcaella, son nouveau navire de luxe basé au Myanmar. Il partira le 22 juillet 2013 pour une croisière inaugurale sur les eaux de la rivière Chindwin. 18-06-2013

LeMS Loire Princesse se distingue par l'utilisation de la roue à aubes et par son apparence allongée. Sur le grand pont extérieur, les rivages du plus long fleuve de France se découvriront lors de vos croisières fluviales au fur et à mesure de vos séances de bronzage. A bord, les commodités du navire sont facilement accessibles. Les passagers se rassemblent de jour

En 2015, CroisiEurope fera circulé sur la Loire le MS Loire Princesse sur la Loire. Il sera le premier bateau de croisière avec cabines à naviguer sur le plus long fleuve de France. Dès l'année prochaine, il sera possible d'effectuer une croisière sur la Loire grâce à CroisiEurope. A noter que ce sera la première fois qu'un bateau de croisière à cabines naviguera sur la Loire. Ce bateau d'un nouveau genre mesure 90 m de long pour 15 m de large sur 3 ponts. Il abrite 48 cabines spacieuses de 15 m², toutes avec vues extérieures, pouvant accueillir 96 passagers. Sur lepont supérieur, elles disposent d'agréables balcons de 3m x 1,20 m. Doté des toutes dernières technologies, ce bateau offre un maximum de confort à bord wifi,en cabineclimatisation réversible,écran plasma TV, radio, sèche-cheveux, coffre-fort, minibar, bloc sanitaire. Unesallederestaurantpermetd'accueillir l'ensemble des passagerslors d'un même centrale dedanse et ungrandpont-soleil avec transats permetauxcroisiéristesdeprofiter de la croisière. Permettant de parcourir ce fleuve de caractère, le plus long de France, le MS Loire Princesse naviguera dès avril 2015 à la découverte d'escales riches en patrimoine culturel dont beaucoup sont classées par l'Unesco Nantes, Saint-Nazaire, Ancenis, Angers, les Châteaux de La Loire, Saumur, Bouchemaine, Nantes.

LAssociation des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL) a pour but de contribuer à la sauvegarde et au maintien en service horaire des huit bateaux à roues à aubes « Belle Époque » de la flotte de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman. Pour atteindre son but, elle organise régulièrement des campagnes de recherche de fonds. L’association a été créée en AperçuNos recommandationsAvis / 10Ponts et cabinesVoir toutes les croisières Croisières sur le bateau Loire PrincesseLe Loire Princesse, est bien plus qu’un simple bateau, il a été conçu spécifiquement pour dompter le fleuve roi La Loire. Sauvage, difficile d’accès avec des bancs de sable compliquant la navigation, CroisiEurope a su faire preuve d’ingéniosité en créant un bateau s’adaptant parfaitement aux contraintes naturelles du fleuve. La particularité du Loire Princesse sont ses roues à aubes, propulsion mécanique remise au goût du et permettant notamment de réduire énormément les bruits du moteur à bord. A bord du Loire Princesse, de nombreuses activités sont proposées pour se divertir et se détendre. Un magnifique salon, avec une piste de danse centrale, est disponible pour vous amuser en musique dans une ambiance chaleureuse. Le grand pont Soleil et ses nombreux transats permet de prendre un bain de soleil relaxant. Il n’y a pas de code vestimentaire en journée mais il est recommandé de s’habiller sport chic, ou de façon élégante, pour les soirées et les dîners. Pour les excursions, prévoyez des tenues confortables. Voir toutes les croisièresInformations sur le navire - Loire PrincesseAnnée de construction2015Ponts et cabines - Loire PrincesseCabine extérieuremax. 20 m²Sèche-cheveux, Coffre-fort, Salle de bain avec douche et toilettes, Un espace bureau/rangement, Téléphone intérieur, Télévision écran plat satelliteSélectionner un pontTravel Tips for Loire PrincesseEmbarquer à bord du Loire Princesse, c’est aller à la conquête de la très capricieuse Loire, ses bancs de sables et son courant tumultueux. Une croisière fluviale sous le signe de l’aventure donc. Il n’y a pas d’inquiétude à avoir ici, le mal de mer ne sera pas au rendez-vous, CroisiEurope a conçu son Loire Princesse en fonction des caprices du fleuve, notamment avec le retour des roues à aubes concept unique en Europe ! taillées sur mesure pour naviguer en eaux peu profondes et appréhender bancs de sables et fonds vaseux sans la moindre difficulté. Croisière Loire Princesse Œnologie, Monarchie et bicyclette Un cocktail détonnant pour redécouvrir cette région autrement. La Loire a réuni tous les éléments de l’Art de vivre à la française plaisir de la table, œnologie, architecture époustouflante, loin des routes embouteillées, des changements d’hôtels et de foule, on prend plaisir à se lever chaque matin sous des horizons différents. Les plus sportifs apprécieront les croisière La Loire à Vélo » quand ils partiront de bon matin, quand ils partiront sur les chemins avec Fernand et même Firmin avec les vélos mis à disposition par la compagnie de Croisière. Le Loire Princesse, un hôtel flottant ? Souvent comparé à un hôtel flottant du fait du standing de ses cabines, le Loire flottant est bien plus que ça. Mets délicats, salle de danse, pont soleil ou se prélasser, c’est un véritable lieu de vie ou l’on rencontre des gens de tous les horizons des Allemands, des Belges, des Japonais, des Australiens… » selon CroisiEurope. Les Français ne sont pas en reste ! Accueillant 96 passagers, la croisière se veut intime, mais conviviale. Passagers de tous horizons apprécient les cabines toutes pourvues d’une vue extérieure, dont le lit, face à la baie vitrée permettant aux passagers de ne pas perdre une miette du merveilleux paysage s’offrant à eux. On garde le contact avec la terre ferme grâce à la ligne téléphonique et la télévision satellite, mais aussi le WIFI gratuit ! Le Rhin vous connaissez ? La Garonne c’est vu et revu ? Embarquez pour une croisière à bord du Loire Princesse. afficher moins CroisiEuropefait figure de pionnier en proposant des croisières sur la Loire depuis 2015 et sur l’Elbe depuis 2016 grâce à de nouveaux bateaux dotés de roues à aubes. La cuisine servie à bord est conçue par le chef des chefs cuisiniers de CroisiEurope, Alain Bohn, garantissant des séjours gourmets et raffinés. ©S. Gaudard , Chenillé-Changé Suivez le guide Descriptif Infos pratiques Localisation Appeler 02 41 95 10 24 Chenillé-Changé, très agréable petit village niché sur les bords de la Mayenne et dominé par une statue de la Sainte Vierge, a su garder son aspect d'antan. L'église conserve des vestiges du XIème siècle et abrite en son sein une statue classée de Saint Jacques. Vous pourrez visiter le moulin à eau toujours en activité avec sa vieille roue à aube, le jardin potager du château des Rues avec sa fontaine et ses bassins. Vous pourrez vous promener à pied ou à vélo sur les sentiers de randonnées ou en bateau sur la Mayenne. Vous pourrez vous détendre à la pêche si vous aimez taquiner le gardon. Infos pratiques

Organiserdes croisières sur la Loire, il fallait oser tant le fleuve capricieux et ensablé, délicieusement sauvage aussi, ne se laisse pas si facilement dompter. Le croisiériste spécialiste des fleuves d’Europe, CroisiEurope, s’y est pourtant risqué avec un bateau étonnant, le Loire Princesse, doté de deux roues à aubes, petite prouesse technique qui s’adapte

Publié le 23 juillet 2021 à 13h11, mis à jour le 23 juillet 2021 à 15h36Source JT 13h SemaineREPORTAGE - Après les pluies de juin, la Loire est de nouveau navigable depuis début juillet. Le fleuve mythique offre de belles croisières loin de l'agitation et du vacances sont douces à bord du "Loire Princesse". Pendant six jours, ce bateau de croisière remonte la Loire, de Saint-Nazaire à Chalonnes. Les passagers n'ont qu'à se laisser porter. "J'apprécie le lâcher-prise de la vie quotidienne pour trouver un décor magnifique" ; "C'est merveilleux ce coin", fil du voyage, les lumières changent, les paysages évoluent et les rêveurs laissent leurs pensées dériver. Quant aux gymnastes, ils s'offrent un grand bol d'air. Les voilà sur un bateau qui semble tout droit sorti du Mississippi. Grâce à ses grandes roues à aubes, il est le seul à pouvoir naviguer sur la la timonerie, Julien Lux, le capitaine, doit manier la barre avec précision pour éviter de rester bloqué. Les 25 membres de l'équipage attendaient aussi cette croisière avec impatience. Leur bateau est resté à quai pendant des mois, alors en cuisine, malgré le coup de feu, le chef a le sourire. Des voyages à contre-courant, au rythme de l'eau et des haltes curieuses, partout dans l'Hexagone, les croisières fluviales ont repris leurs cours depuis le premier lemême thèmeToutTF1 InfoLes + lusDernière minuteTendanceVoir plus d'actualités Voir plus d'actualités Voir plus d'actualités

Cettecroisière est sous l'influence de la marée, les horaires de navigation des 2 premiers jours peuvent être modifiés. (1) Excursions facultatives. (2) L'escale de Bouchemaine peut être remplacée par Chalonnes-sur-Loire. (3) Sous réserve de disponibilité au moment à la réservation et de conditions météorologiques favorables. Loire Princesse Le Loire Princesse à Saint-Nazaire Type Navire de croisière Fonction croisière fluviale Histoire Commanditaire CroisiEurope Architecte Stirling Design International Constructeur STX France / Neopolia Chantier naval Chantiers de l'Atlantique Fabrication Acier coque, aluminium. Quille posée Mai 2014 Lancement 21 novembre 2014 Mise en service 4 avril 2015 Statut En service Équipage Équipage 26 Caractéristiques techniques Longueur 88,8 m Maître-bau 15,3 m Tirant d'eau 0,8 m Tirant d'air 7,50 m réductible à 5,30 m Propulsion 2x Diesel Volvo de 600 ch, roues à aubes. 2x Diesel Volvo de 500 ch, hydrojet. Vitesse 15 kilomètres par heure 8,1 kt Caractéristiques commerciales Cabines 48 Passagers 96 Carrière Pavillon France Port d'attache Nantes Indicatif FM6242 ENI 01840389 Le Loire Princesse est un navire de croisière fluviale à roues à aubes français, construit en 2014 par STX France et Neopolia pour la société CroisiEurope, destiné à effectuer des croisières sur la Loire. Historique Conception Le Loire Princesse, destiné à la navigation sur la Loire entre Saint-Nazaire et Angers, est commandé par son futur armateur CroisiEurope au groupement de PME ligériennes Neopolia. Conçu par le cabinet d’architecture navale nantais Stirling Design International, il est prévu pour pouvoir s’adapter aux conditions particulières de navigation sur ce fleuve, où la profondeur peut être très faible. Des études préalables sont réalisées en lien avec les Voies navigables de France, notamment sur la période d’étiage en été, où la demande touristique sera la plus forte, et sur la hauteur des différents ponts, afin de déterminer les caractéristiques du navire. Elles aboutissent à la conception d’un bateau au très faible tirant d'eau de 80 cm, à la coque en acier et aux superstructures en aluminium, d’un tirant d'air de 7,5 m, pouvant être réduit à 5,3 m en rabattant la cheminée, les mâts et les zones bâchées, et doté d’une particularité la propulsion par roues à aube. Cette technique, rare depuis la généralisation de l’hélice, est jugée plus adaptée à la faible profondeur, et notamment au risque de talonnage sur un banc de sable. La conception des deux roues latérales nécessite une étude particulière pour pallier le faible rendement de ce type de propulseur, et s’inspire également des travaux menés sur le Vevey[1]. Construction La construction du Loire Princesse est effectuée sous forme de blocs séparés par l’entreprise nantaise Mécasoud, qui sont ensuite assemblés par STX France dans la forme B des chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, où se trouve au même moment le porte-hélicoptères de classe Mistral Sebastopol. La mise sur cale, constituée par l’assemblage des deux blocs principaux de la coque, a lieu le 17 septembre 2014. La motorisation est installée le même mois, puis les superstructures en aluminium et les roues à aube sont ajoutées en octobre[2]. La mise à l’eau est effectuée le 21 novembre 2014 à 1 h, en même temps que celle du Sebastopol, sans qu’aucune communication préalable n’ait été faite, à cause de l’affaire des Mistral alors en cours[3]. La construction se poursuit ensuite à flot, marquée notamment par la mise sous tension de l’installation électrique le 15 février 2015, permettant de démarrer les premiers essais à quai[4]. Les premiers essais des moteurs et tests de stabilité ont lieu le 12 mars[5]. Les essais de navigation, effectués jusqu’à la fin mars, emmènent le bateau de Saint-Nazaire à Nantes puis Ancenis, où ils permettent de tester l’accostage et l’amarrage sur les nouveaux pontons spécialement construits pour accueillir le bateau[6]. Le Loire Princesse est baptisé le 2 avril 2015, en présence de la famille Schmitter, propriétaire de l’armateur CroisiEurope, de représentants des entreprises du groupement Neopolia, ayant assuré la construction du bateau, et de plusieurs élus locaux, dont Charlotte Britz, bourgmestre de Sarrebruck, l’une des deux villes marraines, et Johanna Rolland, maire de Nantes, l’autre ville marraine[7]. Exploitation Le Loire princesse amarré lors d’une escale à Ancenis. Le Loire Princesse est exploité au départ de Nantes, d'où il part pour des croisières d’une longueur de 290 km sur six ou huit jours, l’emmenant d’abord vers l’aval et l’embouchure du fleuve à Saint-Nazaire, puis vers l’amont, avec escale à Ancenis, jusqu’à Bouchemaine, à l’entrée d’Angers, où l’escale dure, selon le format de la croisière, une ou trois nuits. Il s’agit du premier bateau assurant une navigation commerciale sur la Loire depuis un siècle et l’arrêt de celle-ci à lors de la Première Guerre mondiale[8]. Toutefois, la première année d’exploitation se solde par plusieurs incidents. À plusieurs reprises, le bateau doit s’arrêter de remonter la Loire au niveau de Saint-Florent-le-Vieil, où il ne parvient pas à contrer le fort courant. Le 17 juin 2015, le bateau s’échoue ; mais alors que l’armateur a dépêché un pousseur pour l’aider, celui-ci fait naufrage[9]. Le 10 juillet, il doit également renoncer à effectuer la totalité du trajet prévu, s’étant encore échoué à Béhuard[10],[11],[12]. Ces incidents suscitent des moqueries de la presse locale, Ouest-France s’interrogeant Le Loire Princesse est-il vraiment fait pour la Loire ? »[13]. Pour pallier les problèmes dus aux variations de vitesse des courants, les roues à aube et leurs capots sont modifiés afin de mieux limiter les pertes de rendement ; les nouvelles pièces, réalisées par Mecasoud, sont installées entre deux croisières, les 3 et 4 août[14]. Malgré ces incidents, liés à l’hydrologie exceptionnelle de l’année 2015, année de sécheresse, aucune croisière n’a été annulée, mais certaines sont raccourcies. Pour les compléter, des autocars sont utilisés pour compléter les trajets et atteindre par la route les châteaux de la Loire en amont de Saumur[réf. nécessaire]. Malgré tout, avec plus de 3 200 passagers transportés, le taux de remplissage du navire a atteint les 84 %[15]. Près de la moitié des passagers étaient de nationalité autre que française et, malgré les incidents, les croisières prévues pour 2016 étaient complètes à la fin de la saison 2015[16]. Si aucun incident ne vient ternir la saison 2016, l’étiage bas de la Loire en 2017 provoque de nouveaux incidents, conduisant à une limitation de la navigation à Ancenis de la croisière du 12 au 19 juillet[17]. Dans la nuit du 24 août, le bateau talonne un épi puis s’échoue à Saint-Florent-le-Vieil, à cause du bas niveau du fleuve, mais peut repartir dès le matin[18]. Avec un taux de remplissage de 84 % et 3 800 passagers annuels, dont une majorité d’étrangers, et bien qu’il reconnaisse que le manque d’eau peut conduire à des difficultés ponctuelles, l’armateur s’estime satisfait[19]. Le 23 février 2019, le Loire Princesse casse le mat supportant son radar en tentant de passer sous le pont Général-Audibert de Nantes, le niveau du fleuve étant élevé à la suite des grandes marées[20]. Caractéristiques Le Loire Princesse correspond aux dimensions habituelles des bateaux de croisière fluviale du début du XXIe siècle, étant d’une longueur de 90 m pour un maître-bau de 15,3 m. Ses particularités résident dans son tirant d'eau particulièrement faible de 80 cm, rendu nécessaire par la faible profondeur de la Loire, et dans sa propulsion par roues à aubes. Les deux roues latérales de 4,5 m de diamètre sont réalisées en aluminium, et ont nécessité des études particulières pour pallier le faible rendement inhérent à ce type de propulsion. Pour cette même raison, et également afin de limiter les nuisances sonores, ces roues sont entraînées directement par deux moteurs Diesel Volvo de 600 ch, sans utilisation de moteur hydraulique hydrostatique intermédiaire. Pour aider aux manœuvres, les roues à aubes peuvent être appuyées par deux pump-jets orientables à 360°, situés à la proue et à la poupe[1],[7]. Les 96 passagers sont accueillis dans 48 cabines, toutes équipées d’une salle de bains et disposant d’une vue sur l’extérieur. Trente cabines, situées sur le pont supérieur, sont munies de balcons et de baies vitrées, l’une d’entre elles étant accessible aux personnes à mobilité réduite. Les dix-huit autres sont situées au niveau inférieur, sur le pont principal. Le bateau comporte également un salon-bar, ainsi qu’un restaurant. L’équipage est constitué de 26 personnes[21],[22]. La vitesse d’exploitation est de 15 km/h lors en descendant la Loire, mais n’excède pas 10 km/h lors de sa remontée[8]. Notes et références ↑ a et b Vincent Groizeleau, Le futur Loire Princesse », sur Mer et Marine, 18 février 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Saint-Nazaire Le Loire Princesse mis sur cale », sur Mer et Marine, 18 septembre 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Le BPC russe "Sébastopol" mis à flot à Saint-Nazaire en catimini », Le Marin,‎ 21 novembre 2014 lire en ligne, consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Les travaux avancent », sur Mer et Marine, 5 février 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ CroisiEurope premiers tests pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 12 mars 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Le Loire Princesse en essais », sur Mer et Marine, 27 mars 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Caroline Britz, Le Loire Princesse baptisé à Nantes », sur Mer et Marine, 3 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Annie Barbaccia, La Loire en croisière, une première », Le Figaro,‎ 8 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Un bateau aide le Loire Princesse enlisé... et coule ! », Ouest-France,‎ 17 juin 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Le Loire princesse à nouveau enlisé à Behuard », Ouest-France,‎ 10 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Bloqué à hauteur de l'île Béhuard. Le Loire Princesse fait l'attraction », Ouest-France,‎ 11 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 30 mai 2019 ↑ Ce qui devait arriver au Loire Princesse », sur Association La Sauvegarde de la Loire Angevine consulté le 30 mai 2019 ↑ Marianne Deumié, Le Loire Princesse, ce bateau qui peine en Loire », Ouest-France,‎ 24 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ De nouvelles roues à aubes pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 27 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Une première saison complexe mais satisfaisante », sur Mer et Marine, 4 novembre 2015 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Julie Urbach, Loire Princesse» Malgré des ratés, le bateau-hôtel qui navigue sur la Loire complet pour 2016 », 20 Minutes,‎ 11 février 2016 lire en ligne ↑ Édith Geslin, La croisière de Marie-Line s'est arrêtée à Ancenis », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ Marion Fersing, France Bleu Loire Océan, Le Loire Princesse coincé toute une nuit à Saint-Florent-le-Vieil », sur 24 août 2017 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Michel Godin, Tourisme fluvial. CroisiEurope embarque 3800 passagers par an sur la Loire », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ À Nantes, le Loire Princesse ne passe pas sous le pont... », sur BigCityLife, 25 février 2019 consulté le 30 mai 2019 ↑ Julie Urbach, Nantes On a visité le Loire Princesse», le bateau-hôtel prêt à naviguer sur la Loire », 20 Minutes,‎ 2 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Site CroisiEurope. Voir aussi Bibliographie Natasha Pénot, Embarquez ! 30 croisières spectaculaires en France et autour du monde, Vanves, Hachette Tourisme, coll. Guides bleus », 4 octobre 2017, 256 p. ISBN 978-2-01-703232-8, EAN 9782017032328 Articles connexes Elbe Princesse Liens externes Dossier de presse Loire Princesse » [PDF], sur Neopolia, 2 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017. MS Loire Princesse », sur CroisiEurope consulté le 9 décembre 2017 50 croisières sont prévues sur la Loire en 2022. La navigation doit être minutieuse, c’est un fleuve sauvage peu profond. Le bateau avance grâce à Du Rhône, on profite de l’incomparable lumière du Midi, comme ici en Camargue. © DR 03/05/2018 à 0745, Mis à jour le 03/05/2018 à 0005 Pour échapper à la pesanteur des villes, partez à la découverte de la France en naviguant au fil des fleuves, des rivières et des canaux. Pour les aventuriers Pour babas bobos, osez un périple au gré de vos envies. Vous décidez de votre itinéraire et faites à votre rythme le circuit qui vous plaît sur une embarcation sans permis. Hors des sentiers battus, direction l’Alsace, la Mayenne, la Camargue, le Lot, la Bretagne… C’est vous le capitaine ! Vous avez le choix rien qu’en France, on compte 8 500 kilomètres de voies navigables. 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Partez sur les circuits de Croisivélo imaginés par CroisiEurope. Découvrez la vallée de la Loire et ses châteaux en alternant navigation sur un bateau à roues à aubes et excursions à vélo… 2 269 € par personne tout compris pour une croisière de 8 jours au départ de Nantes ; prochain départ le 24 juin. Plus au nord, choisissez la Croisivélo de 9 jours en remontant le Rhin de Bâle à Amsterdam à partir de 2 119 € tout compris ; prochain départ le 14 juin. Les amateurs de golf opteront pour le parcours de CroisiEurope en Andalousie environ 1 350 € la semaine d’avril à juin, dont 4 jours de sport. Privatisation gourmande Si vacances ne rime pas avec régime, direction l’Aquitaine et les escapades gastronomiques du pays gascon avec Le Boat au départ du Mas-d’Agenais ou de Castelsarrasin. Contenus sponsorisés CroisiEuropea dompté le dernier fleuve sauvage d’Europe avec la construction, en exclusivité mondiale, et en partenariat avec le chantier naval de Saint-Nazaire, d’un bateau à roues à aubes latérales qui lui a valu le « Prix de l’Innovation touristique fluviale 2014 ». Une gageure 100 ans après les derniers bateaux taxis qui y ont circulé. Un patrimoine vivant du XVème siècle ! Il est l’un des derniers moulins en production de la région. Grâce à une scénographie interactive, les visiteurs percent les secrets du savoir-faire meunier, de la céréale à la production de farine. Depuis le XVe siècle, le Moulin Cyprien plonge inlassablement sa roue à aubes dans la Sarthe. A proximité du moulin, le four à bois permet de prolonger l’expérience grâce aux cuissons de pains et de fouées proposées tout au long de la saison. Equipé d’une génératrice, le moulin est aussi acteur du développement durable grâce à la production d’hydroélectricité. Pas de production en 2020. Réservez votre activité Réservez votre activité Accès Route nationale/départ. D 323 à 8 km Autoroute A11 Le Mans Sud, Echangeur N° 9 à 8 km Aéroport/aérodrome Arnage à 8 km Gare SNCF Le Mans à 19 km Gare routière Le Mans à 19 km Héliport Arnage à 8 km Transport en commun TIS à 0 m Halte fluviale à 200 m Langues parlées Clientèles acceptées Individuels Groupes Groupes Capacité max. 40 Personnes Réserver Contacter par email Voir tous les avis Prestations Activités Animation thématique spécifique Atelier pour adultes Atelier pour enfants Expositions temporaires Equipements Point d'intérêt visible sans visite Aire de pique nique Bar / Salon de thé Cafétéria / Restaurant Salle de réunion équipée Services Accès au site gratuit Visites pédagogiques groupes • 1h Visites libres groupes • 1h Visites guidées sur demande groupes • 1h Visites guidées groupes • 1h Boutique Espace jeux Visites libres individuelles • 1h Tarifs Tarifs Tarif groupe adulte — • Visite guidée 1h 2 € / participant Atelier pain 2h 5 € / participant Tarif groupe enfant — • Visite guidée 1h 2 € / participant Rallye découverte 2h 5 € / participant Atelier pain 2h 5 € / participant Ouvertures Du 13 avril 2022 au 2 octobre 2022 Du 5 octobre 2022 au 26 octobre 2022 Dimanche 1000 - 1300 1400 - 1800 Du mercredi au dimanche Fermé le lundi et mardi Mercredi 1000 - 1300 1400 - 1800 EXCLUSIVITESCROISIEUROPE: Navigation à bord d'un bateau à roues à aubes. Survol (1-3) de la Loire en hélicoptère. Inclus, une journée châteaux de la Loire : visite des châteaux d'Ussé, Azay-le-Rideau et des jardins du château de Villandry. Dégustation de ^{Publié le 17 février 2014 à 17h21 Modifié le 17 février 2014 à 19h48 Saumur Une croisière de huit jours sur la Loire de Nantes à Angers ce sera possible à partir d'avril 2015. Un nouveau mode de tourisme pour la région des Pays de la Loire est en train de voir le jour, grâce à la mise en service prochaine d'un navire dédié. Equipé d'une roue à aubes, un mode de propulsion adapté à la profondeur du fleuve, le Loire Princesse va en effet rentrer en fonction dans un an et demi. Il pourra accueillir 96 passagers sur trois ponts. Ce navire, dessiné par le cabinet d'architecte naval nantais Stirling Design International, sera construit par des PME des Pays de Loire regroupées dans le cluster Néopolia. Elles ont remporté un important marché de la compagnie strasbourgeoise CroisiEurope. Elles construiront aussi deux autres navires.} .