Lancé en 2017 et modernisé fin 2020, le Kona se déguste en essence, en diesel, en hybride et en électrique. Quelle version choisir ? Auto Moto vous guide. En matière de mécanique, quelles sont vos préférences ? Peu importe pour le Kona, qui répond forcément à vos attentes ! Archétype du véhicule “à la carte”, l’original petit SUV coréen se déguste en essence et en diesel, avec des mécaniques toutes électrifiées, ainsi qu’en hybride et en 100 % électrique. Il peut aussi profiter d’une transmission 4×4. Potentiel rival des Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke, Ford Puma et Jeep Renegade, ce modèle de 4,21 mètres de long est produit en Corée ainsi qu’en Europe, en République tchèque. Il repose sur une plate-forme reprise de la Rio et allongée de 2 cm au niveau de l’empattement. Doté d’une présentation plutôt conventionnelle mais ergonomique et plaisante, le coréen compose toutefois avec une habitabilité arrière quelconque, notamment en espace aux jambes. Le coffre ne se montre, lui non plus, pas très généreux mais, une fois rabattus, les dossiers 60/40 ménagent un vaste plancher plat. Hyundai la plus vendue en France en 2020, ce petit SUV profite systématiquement d’une garantie étendue sur cinq années, kilométrage illimité. Hyundai Kona l’équipement La version de base, baptisée Initia, n’est proposée que sur le Kona Hybrid, à partir de 27 000 €. Au chapitre de la sécurité, elle embarque six airbags, le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et le contrôle de pression des pneus. Elle compte aussi le maintien actif dans la voie de circulation, l’allumage automatique des phares, le passage automatique des feux de route aux feux de croisement et les fixations Isofix sur les sièges arrière latéraux. Cette finition intègre également la climatisation automatique, la caméra de recul, les programmes de conduite, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs dégivrants, le siège conducteur réglable en hauteur, le volant réglable en hauteur et en profondeur et les quatre vitres électriques. Ce Kona profite par ailleurs de dossiers rabattables 60/40, d’une prise 12V et d’un port USB à l’avant, d’un écran tactile 8 pouces compatible Apple CarPlay/Android Auto et du Bluetooth. L’alarme, les jantes alliage de 16 pouces et les rails de toit complètent la dotation. Le second niveau de finition, qui sert d’entrée de gamme aux versions à essence, aux diesels et à l’électrique, s’appelle Intuitive à partir de 24 050 €. Il ajoute le capteur de pluie, les vitres arrière surteintées, l’instrumentation numérique sur une dalle de 10,25 pouces, un port USB à l’arrière et des aumônières au dos des sièges avant. Il dispose aussi de jantes alliage de 17 pouces sauf Hybrid, d’un réglage lombaire du siège conducteur, du siège avant droit réglable en hauteur, des radars de recul et des rétroviseurs rabattables électriquement. Une version Business est également proposée aux clients professionnels, à partir de 24 700 €. Elle est basée sur la version Intuitive, et jouit en plus d’un GPS Europe, de l’interface multimédia sur écran 10,25 pouces, d’un système audio premium, des services connectés Bluelink et Hyundai Live, mais repose sur des jantes 16 pouces. Dans cette finition, le Kona Electric 42 900 € jouit aussi de sièges avant chauffant et d’un chargeur embarqué triphasé 11 kW. La version dénommée Creative à partir de 26 400 € se distingue avec une calandre noir laqué, l’affichage tête-haute, les feux avant et arrière à LED. Elle embarque la reconnaissance des panneaux, le rétroviseur intérieur électrochromatique, l’accès/démarrage “mains-libres”, la recharge de smartphone par induction, le système audio premium Krell et le GPS Europe. La finition haute, appelée Executive à partir de 28 450 €, ajoute à tout cela la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et à réglages électriques, le régulateur adaptatif de vitesse sur DCT-7 uniquement, les radars de stationnement avant, les jantes de 18 pouces et un pare-brise acoustique. La sécurité en profite aussi, avec un freinage d’urgence autonome doté d’une détection des cyclistes, la surveillance des angles morts et le contrôle de circulation transversale arrière, pour sécuriser les manœuvres. Notre conseil la version Intuitive affiche un beau rapport prix/équipement. La Creative mérite aussi le coup d’œil, notamment pour l’accès/démarrage sans clé et l’affichage tête-haute. Hyundai Kona en essence Un moteur, une version. Avec un bloc “à bougies”, le Kona ne peut être dégusté qu’en T-GDi 120 ch 6 CV, distribution par chaîne, avec une boîte mécanique à six rapports. Cette motorisation à trois cylindres, présente aussi sous le capot de la nouvelle i20, profite d’un système 48V disposant d’un alterno-démarreur. Cette technologie emmagasine de l’énergie cinétique dans certaines phases de conduite et peut évoluer en “roues libres” à certains moments. Le système, composé d’une minuscule batterie de 0,46 kWh, peut aussi fournir jusqu’à 10 kW supplémentaires aux roues avant, lors des relances. Mais pas question de rouler en mode 100 % électrique, le système n’en est pas capable. L’intérêt ? Réduire légèrement la consommation. Ce moteur absorbe tout de même, en moyenne, un peu plus de 6 l/100 km. Il se montre agréable mais se contente d’accélérations quelconques. Hyundai Kona en diesel Comme en essence, le Kona diesel n’existe qu’avec un seul moteur CRDi de 136 ch 7 CV, distribution par courroie qui, comme le T-GDi, dispose d’une micro-hybridation 48V. Mais ce 4-cylindres se décline avec une boîte mécanique ou une recommandable robotisée à double embrayage DCT-7 + 1 500 €, cette dernière pouvant aussi être couplée à une transmission à quatre roues motrices, uniquement en finition haute 33 850 € + 360 € de malus. Hyundai Kona en hybride Si les mécaniques thermiques du Kona se sont “hybridifiées”, le vrai moteur hybride 5 CV, apparu en 2018 et repris de la berline Ioniq, est ici il combine un 4-cylindres fonctionnant selon le cycle Atkinson développant 105 ch et 147 Nm, à un moteur synchrone à aimant permanent de 32 kW soit 43,5 ch. L’ensemble, couplé à une batterie Li-Ion de 1,56 kWh, développe un total de 141 ch et permet de rouler ponctuellement en silence, en mode 100 % électrique. Sur le principe, cela semble comparable à ce qu’offre un hybride Toyota C-HR, à ceci près que le coréen adopte avantageusement une boîte de vitesses robotisée double embrayage, quand le nippon se contente d’une transmission à variation continue. Les performances demeurent suffisantes et la mécanique reste sobre, avec une consommation réelle d’environ 5,2 l/100 km en moyenne, sur des parcours mêlant ville et réseau secondaire. Enfin, un atout pour la clientèle professionnelle cette version hybride profite d’une exonération de TVS. Hyundai Kona en électrique Le Kona électrique se déguste avec 136 ou 204 ch, des puissances respectivement couplées à des capacités de batterie de 39 ou 64 kWh. Qui dit “grosse batterie” dit autonomie. C’est donc la version 64 kWh qui obtient le plus de suffrages. La petite version, pourtant plus accessible à partir de 35 100 € et affichant déjà 289 km d’autonomie selon le cycle WLTP, représente toutefois un tiers des ventes de Kona “à piles”. Plus performante, la très agréable Kona 64 kWh 3 CV, pouvant parcourir jusqu’à 484 km entre deux recharges sur le cycle mixte WLTP, débute à 39 900 €. Reliée à une borne rapide 50 kW, la batterie exige 64 minutes pour passer de 10 à 80 % de “remplissage”, 6h50 pour grimper à 100 % depuis une borne 11 kW, et 9h15 100 % sur une borne 7,2 kW. A noter que les Kona électriques sont éligibles du bonus de 7 000 € proposé jusqu’au 30 juin 2021. Hyundai Kona une option à choisir ? La simplicité prime chez Hyundai seules la peinture métallisée 550 € et l’adoption d’un toit ouvrant panoramique 550 € figurent parmi les options. Fiche technique Hyundai Kona Lxlxh m 4,21×1,80×1,57 Empattement m 2,60 Réservoir l 50 38 sur Kona Hybrid Coffre à 5 l 374 332 sur Kona Electric Le Hyundai Kona en chiffres 11 c’est le nombre d’ouvertures de nouvelles concessions Hyundai, en France, durant l’année 2020. Cela porte le réseau à 196 distributeurs. 12 le Kona figure à la douzième place des SUV les plus vendus en France en 2020, avec 13 314 unités écoulées. 32 300 c’est le nombre de Kona immatriculés en France depuis son apparition, à l’automne 2017 volume arrêté à fin décembre 2020. 1 340 en kilogrammes, c’est le poids minimal du Kona, en essence T-GDi 120. Les diesels et la version hybride de 141 ch suivent 1 415 à 1 520 kg, devant la déclinaison électrique, alourdie par sa grosse batterie 1 760 kg. 28 en heures, c’est le temps nécessaire pour une recharge de 10 à 100 % de la batterie du Kona 64 kWh, depuis une prise domestique 2,7 kW. L’actualité de la marque Hyundai, vue par La Hyundai i20 N sera bien vendue en France Essai Hyundai i30 SW T-GDi 120 DCT7 – 2020 bon petit wagon Hyundai dévoile sa nouvelle plateforme E-GMP

Faceà face technique entre : Hyundai Kona electric 39 kWh et Audi A4 S4. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Nouvelles motorisations alternatives La gamme des motorisations du Hyundai KONA millésime 2021 a été profondément remaniée afin de répondre aux dernières normes antipollution européennes. La solution choisie par les motoristes de la firme est d’utiliser la technologie d’hybridation légère 48V. Cette technologie rajoute au moteur thermique une batterie de 48V et un alternodémarreur. Celui-ci est chargé de récupérer l’énergie cinétique lors des phases de freinage et de restituer cette énergie pour aider le moteur lors des phases d’accélération. Cet exploit technique a été rendu possible grâce à l’embrayage de l’iMT. Il fonctionne de façon entièrement électronique et non plus par le biais d’une liaison mécanique. L’iMT désolidarise le moteur de la transmission lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, permettant ainsi des économies de carburant dans la mesure où le moteur peut se couper et le véhicule passer en mode décélération. Le moteur redémarre dans le même rapport dès que le conducteur enfonce la pédale de frein ou d’accélérateur, grâce à l’énergie fournie par l’alternodémarreur semi-hybride. Ces technologies sont disponibles sur le moteur Diesel Smartstream 1,6 litre de 136 ch qui peut s’agrémenter de la boîte automatique DCT à sept rapports 7DCT, ainsi qu’avec la transmission intégrale. Le moteur essence Smartstream T-GDI 1,0 litre de 120 ch peut également être assorti de la technologie d’hybridation légère 48 V et de la transmission 6iMT. Le moteur de KONA Hybrid Le Hyundai KONA année 2021 est également disponible en version full hybrid. Cette motorisation est présente dans la gamme du SUV coréen depuis la gamme 2019. Son groupe propulseur associe un moteur GDI 1,6 litre et un moteur électrique, développant une puissance totale de 141 chevaux lorsqu’il est couplé à la transmission à double embrayage à 6 rapports et en configuration deux roues motrices. Le moteur électrique dispose de 44 ch pour 170 NM de couple. Il est alimenté à l’aide d’une batterie lithium-polymère de 1,56 kWh. À défaut de lui fournir la capacité de rouler en 100 % électrique, cela lui permet d’obtenir l’excellent score de 5 litres de moyenne aux 100 km en cycle WLTP. KONA électrique pas un, mais bien deux modèles. Chez Hyundai, les ingénieurs n’ont pas réussi à choisir entre une version électrique équilibrée et une version performante. C’est pour cela que la firme nous propose deux versions de son KONA electric, toutes deux équipées d'une batterie lithium-ion polymère – et non pas de la batterie nickel-métal-hydrure qui équipe le KONA Hybrid. Le KONA electric doté d’une batterie de 64 kWh garantit une autonomie en mode électrique de 449 km pour une consommation d'énergie de 14,3 kWh/100 km chiffre établi selon la norme WLTP. Le moteur électrique développe une puissance de 204 ch, propulsant le KONA electric de 0 à 100 km/h en un temps impressionnant de 7,6 secondes. Le KONA electric 39,2 kWh vous garantit une autonomie de 289 km avec une simple charge tandis que son moteur électrique développe 136 ch pour une consommation d'énergie de seulement 13,9 kWh/100 km WLTP. Ces deux groupes propulseurs délivrent un couple immédiatement disponible de 395 Nm, gage d’un excellent agrément de conduite. Capables de donner leur pleine puissance dès la première seconde, ils assurent une vitesse maximale de 167 km/h pour la version dotée d’une batterie de 64 kWh et de 155 km/h pour la version dont la batterie offre une capacité de 39,2 kWh. KONA les finitions fin 2020 Hyundai propose aux clients de son KONA 4 finitions, et donc 4 niveaux d’équipements. La première est la KONA Initia qui se contente de Accoudoir avant, Aide au démarrage en côte, Allumage automatique des feux, Assistance active au maintien de voie, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth, Détection de fatigue du conducteur, Enjoliveurs 16 pouces, Feux de jour à LED, Régulateur / Limiteur de vitesse, Roue de secours temporaire, Siège conducteur réglable en hauteur et Vitres électriques avant/arrière. Pour en moyenne 1 900 € de plus, la finition KONA Intuitive ajoute à la version Initia Aide au stationnement arrière, Caméra de recul, Capteur de pluie, Climatisation automatique, Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, Feux antibrouillard avant, Jantes alliage 17’’, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir. Cela ne vous suffit pas, alors la finition KONA Creative , qui demande encore 2 100 € supplémentaire ajoute à la version Intuitive Antenne de toit type requin, Accès mains libres et démarrage sans clé, Affichage tête-haute, Alerte de circulation transversale arrière, Chargeur sans fil pour téléphone compatible, Contour de calandre chromé, Protections d’ailes gris anthracite, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Ski arrière grain métal, Surveillance des angles morts, Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur, Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services, TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8 pouces, Vitres arrière surteintées. Enfin, nous terminons par la finition haut de gamme, la KONA Executive qui ajoute à la version Creative Aide au stationnement avant, Éclairage additionnel en virage, Feux arrière à LED, Feux avant bi-LED, Feux de route intelligents, Freinage d’urgence autonome, Jantes alliage bi-ton 18 pouces, Ordinateur de bord couleur 4,2” multifonction, Sellerie cuir dossier et assise, Siège passager avant réglable en hauteur, Sièges avant chauffants et réglables électriquement. Hyundai KONA les prix fin 2020KONA InitiaKONA IntuitiveKONA CreativeKONA ExecutiveKONA 1 T-GDi 12020 450 €22 350 €24 450 €26 950 €KONA CRDi 11524 250 €26 350 €KONA CRDi 136 DCT-727 850 €30 350 €KONA CRDi 136 DCT-7 AWD31 950 €KONA IntuitiveKONA CreativeKONA ExecutiveKONA Hybrid 14127 350 €29 950 €32 750 €KONA Electric 39 kWh 35 100 €39 300 €KONA Electric 64 kWh 39 900 €44 100 €46 600 €

KonaELECTRIQUE 64 KWH 204 EXECUTIVE (2020). Par jppdu06 le 12/07/2022. Un remarquable véhicule sur tout parcours. La puissance d'accélération est surprenante. La conduite agréable. ^{Je peux t'aider car nous avons à peu près les mêmes besoins je crois . Tous les jours, je fais 60 km aller/retour, route et ville. Partir en vacances hiver 240 km de chez nous et pas de recharge pour le moment, donc faire le plein à Clermont juste avant d'arriver à la station. partir voir mamie blue Pornic -> 443 km route et 2x2. 1 recharge pour 4 bornes possibles. Et les vacances plus loin, on fera avec tous les 250 km une recharge. Voilà le constat. choix kona 64 impec mais on se coltine 150kg supplémentaires pour un besoin de 20 trajets dans l'année. petit suv donc plutôt citadin. kona 39 bien pour moi. eniro 64 super pour les familles, au quotidien et pour les vacances car suv compact + grand que le kona eniro 39 pour une "grande" voiture mieux vaut le 64. Leaf 40 J'ai failli craquer car bien dans mes besoins et pas trop cher. Mais problème d'architecture batterie sans refroidissement et c'est là on les cellules lion perdent leur santé. Et je pense que les problème de l'ancienne Leaf 30 vont apparaître sur la nouvelle génération. recharger à 15kWh ça rallonge la durée du voyage à part ça elle est parfaite, grande, silencieuse, confortable. i3 bien mais problème de pneumatiques trop étroits et très fragiles et dimensions que pour les i3 donc pas le choix Je pense que beaucoup de monde veulent la grosse batterie et cela laisse une marge pour la 39 peut-être plus facilement disponible Ce qu'il manque c'est un essai de cette kona petite batterie. J'ai aussi expliqué mon choix plus kona que niro, Moi aussi, comme une grande partie du forum, j'avais comparé les deux. e niro active - pas de vitres sur-teintée à l'arrière - pas d'affichage tête haute - pas de siège chauffants - peinture métal + 600€ - plus de consommation en ville - pas de sièges chauffants - son de moins bonne qualité + la conduite + autonome / kona créative + +grand mieux pour partir en vacances mais - au quotidien mieux vaut partir sur du 64 + qualité visuelle à l'intérieur + écran inclus au tableau de bord + peut-être prise 12v pour les places arrières. J'ai finalement choisi le Kona 39 plus compact, plus joli arbitraire , plus léger batterie 39, avec je pense - de conso au quotidien, 300 km réels pour moi ça passe crème. Bienvenue au club des 39 malheureusement ce n'est plus mon âge}

HyundaiKona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative (Tout-Terrain) Hyundai Kona Electrique 39 kWh – 136 ch Creative (Tout-Terrain) Publié le 5 novembre 2020 à 18:55 . Mis à jour le 18 novembre 2020 à 02:43. Prix de véhicule : 39 300 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 39 300 € Simuler crédit auto. Fiche technique Motorisation. Moteur: Electrique 39 kWh -

Hélène Faucher Publié le 13/07/2018 à 14h29 Hyundai Nexo et Kona electric tous les tarifsHyundai a dévoilé les tarifs de ces deux nouveaux véhicules zéro émission. Le Kona electric est disponible à partir de 38 400 euros et le Nexo à partir de 72 000 Hyundai Kona ElectricDisponible avec deux groupes propulseurs différents un qui développe une puissance de 204 ch grâce à une batterie de 64 kWh pour une autonomie de 482 km en cycle WLTP, et l’autre qui possède une batterie de 39,2 kWh pour une autonomie de 312 km et une puissance de 135 ch, le Hyundai Kona est disponible à partir de 38 400 euros. Le prix grimpe jusqu’à 44 900 euros pour la batterie de 64 kWh en finition Executive. Le Kona Electric sera commercialisé d’ici quelques semaines. MotorisationsEmissions de CO2Autonomie cycle WLTP CreativeExecutive39 kWh/136 ch0 g/km312 km38 400 €-64 kWh/204 ch0 g/km482 km42 400 €44 900 €Le NexoEquipé d’une batterie de 35 KWh et d’un moteur de 163 chevaux, le Nexo est le nouveau véhicule électrique hydrogène de Hyundai. Il propose une autonomie de 666 kilomètres en cycle WLTP. Commercialisé courant été 2018, le Nexo est disponible dans une seule finition au prix unique de 72 000 euros. MotorisationEmissions de CO2 mixtesAutonomie cycle WLTP ExecutiveHydrogène 163 ch0 g/km666 km72 000 € Le Hyundai Nexo. Contacteznous au 0970 60 60 28 ou discutez en direct avec un expert en leasing par tchat. En outre, en souscrivant un contrat de LOA HYUNDAI Kona Electric 39kWh - 136ch Business avec Agilauto, vous pouvez profiter d'une offre de reprise sur

Infos Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle Kona Année 2022 Prix Kona electric 39 kWh 35100 € Informations éléctriques Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation urbaine / autoroute / moyenne - / - / kWh/100km Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 4 heures, 50 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 54 minutes Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 395Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 305 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Puissance 136ch Couple 395 Nm à - tr/min Performances Hyundai Kona electric 39 kWh année 2022 Vitesse max 155 km/h Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km Dimensions/Poids Hyundai Kona electric 39 kWh Poids à 1610 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 332/1114 Litres Côte gratuite Hyundai Kona electric 39 kWh 2022 Autres motorisations Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Hyundai Kona electric 39 kWh 2022 Les articles Hyundai Kona nos annonces Hyundai Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 16/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 980 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 470 € Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 02/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 770 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 680 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 24/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 24/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

Globalement le Kona electrique de chez Hyundai a réduit ses prix pour refléter de nouvelles réductions de l'etat!Globalement, le Kona est proposé en deux mo

Kona T-GDI 120 EXECUTIVE 2018 Par Ignis77 le 29/08/2021 Véhicule acquis depuis quelques mois d'occasion 35000kms, je suis surpris du bond qu'a fait Hyundai. Elle est loin l'époque du constructeur Coréen qui cherche à s'implanter avec des modèles qui ne payé pas de mine. Hyundai a fortement évolué en 15 ans et a petit à petit trouver sa propre on voit ce Hyundai Kona de 2018, on se dit " ca pourrait être une Kia ". Hyundai ayant pour habitude un design assez sage de ses autos, là où son frère Kia a plus une patte agressive. Le design, parlons en, avec cet avant qui fait sportif et cet arrière baroudeur, ce petit SUV laisse pas indifférent et certains aimeront, d'autres détesteront. La structure du Hyundai Kona est basé sur celle de la I30 de 3ème génération. contrairement à son cousin, le Kia Stonic, qui est basé lui sur la structure du Kia RioIntérieurement, tout est parfaitement assemblé, on peut penser que l'intérieur est simple, c'est vrai, mais il est pratique. A quoi ca sert d'avoir un intérieur super design si celui-ci n'est pas pratique au quotidien ? Contrairement à certains constructeurs, on s'embête pas à régler la clim via un écran tactile, non non, tout tombe sous la main avec des touches. Et pour l'heure, pas un bruit de cette version Executive, l'assise des sièges en cuir avec commandes électrique est vraiment agréable, on est parfaitement maintenu. L'ordinateur de bord est simple, efficace, tout tombe sous la main indication de la conso instantanée, indication de la conso de votre parcours et indication de la conso au global. A cela s'ajoute d'autres menus vérification de la pression des pneus, indications de votre niveau de fatigue, boussole, report des infos du gps avec les directions etc...Le système multimédia est bien fichu, la fonction GPS avec split de l'écran en 2 pour zoomer sur les zones d'intersections. Avec le partage de connexion avec votre smartphone vous pouvez connaître le prix des stations essences en temps réel, la météo... Le seul reproche que j'aurai au niveau GPS, c'est la non reconnaissance de la voix, sauf quand vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play. La radio est d'excellente qualité, je trouve pour ma part qu'il manque d'un equalizer détaillé on est limité à grave, aigu, medium. Gros point pour les appels téléphonique, on peut même régler la puissance du micro de la voiture. Pour ce qui est de climatisation, elle est très puissante. J'ai jamais connu cela auparavant dans mes anciens véhicules. Parlons maintenant des aides à la conduite, ces dernières ne sont pas intrusives, et désactivable comme on le souhaite. La détection des angles morts avec en plus la surveillance transversal arrière sur le système multimédia est vraiment chouette, l'affichage tête haute permet d'indiquer différents réglages en plus de la vitesse, on a le report des indications gps, panneaux, angles morts, radio...Le système de maintien dans la voie fonctionne parfaitement, la correction n'est pas anticollision est totalement invisible comparé à mes anciens véhicules, on a même limite l'impression de ne pas l'avoir, et pourtant il se déclenche pile quand il faut. Maintenant parlons conduite comme tout suv, on a une vue large, surélevé. Le 120cv est amplement suffisant, peu gourmand pour le poids du véhicule quasiment 1300kg et a de très bonne reprise. Le véhicule est agile, n'est pas sensible aux vents latéraux et n'a surtout pas de bruits aérodynamique. La caisse a un excellent maintient, on a l'impression de conduire une citadine. Le seul bruit qu'on peut percevoir vient surtout des revêtements de route, ceci est surtout lié par rapport aux pneus que vous avez. L'insonorisation globale du véhicule est vraiment bon. Niveau confort, la version Executive est fournie avec des jantes 18 pouces. Si on respecte les valeurs pour la pression, le confort est dans l'ensemble très bon, la voiture gomme bien les petits défauts de route sur revêtements légèrement à moyennement abîmé. Je rajouterai que les sièges en cuir absorbe pas mal aussi les ressenties. De nuit, l'éclairage LED du véhicule est performant sans oublier que vous avez les feux antibrouillard qui servent d'éclairage d'intersection. Parlons place, pour le coup le Hyundai Kona est dans la moyenne. L'assisse arrière est bonne et il y a suffisamment de place pour quelqu'un mesurant 1m80 avec un siège conducteur réglé. Le coffre avec ses 361L offre une roue de secours et une petite palette de rangements. Derrière chaque sièges arrière il y a des après 4000kms, en faisant tout style de trajets mixte réel. En faisant un trajet de 120kms mélangeant 30% de ville, 60% de nationale/départementale et 10% d'autoroute, en roulant normalement, sans clim et sans bouchon, je réussi facilement à descendre à ODBSi on ajoute à tout ça la garantie 5 ans constructeur, le moteur à chaîne, on peut dire que Hyundai a produit un excellent véhicule. A noter que tous les Hyundai Kona datant d'avant Avril 2018 n'ont pas de FAP. Avis Volkswagen Touareg 2II 2 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC 2015Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiverJ'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!!En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent. Essai Comparatif Comparatif

Essai- Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48v (2022) : que vaut l'entrée de gamme ? Essai occasion Essai occasion Hyundai Comparatif - Toyota Yaris Cross vs Renault Captur E-Tech vs Hyundai Kona Hybrid : les SUV urbains se rebiffent. En partenariat avec . Annonces similaires : HYUNDAI KONA. HYUNDAI KONA. ELECTRIQUE 39 KWH 136 INTUITIVE. 26 900 € HYUNDAI

8 Haut parleurs ABS AFIL Accoudoir central AV avec rangement Affichage tête haute Aide au démarrage en côte Aide au freinage d'urgence Airbag conducteur Airbag passager déconnectable Airbags latéraux avant Airbags rideaux AV et AR Alarme périmétrique Antidémarrage électronique Antipatinage Appel d'Urgence Localisé Appui-tête conducteur réglable hauteur Appui-tête passager réglable en hauteur Arrêt et redémarrage auto. du moteur Assistance de maintient de trajectoire Bacs de portes avant Banquette 60/40 Banquette AR rabattable Banquette arrière 3 places Boite à gant fermée Boucliers AV et AR couleur caisse Caméra de recul Capteur de luminosité Capteur de pluie Ceintures avant ajustables en hauteur Chauffage auxiliaire Clim automatique Commande du comportement dynamique Commandes du système audio au volant Compte tours Contrôle de freinage en courbe Contrôle élect. de la pression des pneus Dive in Jeju Démarrage sans clé Détecteur de sous-gonflage EBD ESP Eclairage d'ambiance Ecran multifonction couleur Ecran tactile Essuie-glace arrière Feux arrière à LED Feux de jour à LED Feux de position à LED Filtre à Pollen Fixations Isofix aux places arrières Fonction MP3 Frein stationnement électrique Freinage automatique d'urgence GPS Cartographique Guidage pour manoeuvre de stationnement Interface Media Jantes Alu Kit mains-libres Bluetooth Lampe de coffre Limiteur de vitesse Lunette AR dégivrante Lunette arrière Lunette arrière surteintée Miroir de courtoisie conducteur éclairé Miroir de courtoisie passager éclairé Ordinateur de bord Ouverture des vitres séquentielle Pare-brise chauffant Pare-brise thermique Phares antibrouillard Phares avant LED Poches d'aumonières Poignées ton carrosserie Pommeau de levier vitesse en cuir Porte-gobelets avant Prise 12V Prise USB Prise auxiliaire de connexion audio Radar de stationnement AR Radio Radio numérique DAB Reconnaissance panneaux de signalisation Régulateur de vitesse Répétiteurs de clignotant dans rétro ext Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseurs dégivrants Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs électriques Sellerie Tissu Noir Services connectés Siège cond. avec réglage lombaire électr Siège conducteur chauffant Siège conducteur réglable en hauteur Siège passager chauffant Siège passager réglable en hauteur Système Hi-Fi Surround Système avancé de détection d'obstacles Système d'accès sans clé Système d'alerte de véhicule en approche Système d'assistance au stationnement AR Système d'assistance à la descente Système d'éclairage intelligent Système de détection de somnolence Système de prévention des écarts TMC Tablette cache bagages Température extérieure Verrouillage auto. des portes en roulant Verrouillage centralisé des portes Verrouillage centralisé à distance Vitres arrière surteintées Vitres arrière électriques Vitres avant électriques Vitres teintées Volant cuir Volant multifonction Volant réglable en profondeur et hauteur

Blista- Kona Electric 39 kWh Creative - Présentation des nouveaux membres - Forum Automobile Propre. Forums. Derniers sujets. Utilisateurs en ligne. Toute l’activité. Accueil. La communauté Automobile Propre. Présentation des nouveaux membres. Blista - Kona Electric 39 kWh Creative.

Infos Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle Kona Année 2021 Prix Kona electric 39 kWh 35100 Infos éléctriques Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique 12 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 4 heures, 50 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 54 minutes Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 395Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 289 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Puissance 136ch Couple 395 Nm à - tr/min Mecanique Hyundai Kona electric 39 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Hyundai Kona electric 39 kWh VS Vitesse max 155 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 9,7 s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km Dimensions/Poids Hyundai Kona electric 39 kWh VS Poids à 1610 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 332/1114 dm3 Infos Citroen C4 X ë électrique année 2022 Marque Citroen Catégorie Berline Carburant Electrique Modèle C4 X Année 2022 Prix C4 X ë électrique 36900 Infos éléctriques Citroen C4 X ë électrique année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 50 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 30 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 4 heures, 40 minutes Puissance Moteur 1 136ch à 3700 Trs/min Couple Moteur 1 260Nm à 300 Trs/min Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 360 Km Autonomie max 400 Km Puissance de la batterie brut 50 kWh Puissance totale Citroen C4 X ë électrique année 2022 Puissance 136ch à 3700 Trs/min Couple 260 Nm à - tr/min Mecanique Citroen C4 X ë électrique Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Citroen C4 X ë électrique Vitesse max 150 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 9€ Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Citroen C4 X ë électrique Poids à 1570 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 510 dm3 Autres motorisation Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 X 2022 Nosversions préférées du Hyundai Kona Electric sont. La 136 (39,2 kWh) Intuitive, pour sa motorisation électrique. La 136 (39,2 kWh) Creative, pour sa motorisation électrique et ses équipements. La 204 (64 kWh) Creative, pour son autonomie électrique et son système multimédia et sa navigation.

Accueil Hyundai Kona Electrique 39 kWh - 136 ch BVA Creative Tout-Terrain Publié le 11 avril 2021 à 0616 Mis à jour le 11 avril 2021 à 0616 Prix du véhicule neuf Au 30/10/2020 39 300 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen NCNC 1er mise en circulation Motorisation Moteur Electrique 39 kWh - 136 ch Cylindrée NC Puissance fiscale 2 cv Puissance max 136 ch / 100 kW à NC Couple max 395 Nm à NC Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Automate à fonct. Continu, 1 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 155 NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km NC NC Extra-urbaine L/100 km NC Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km NC NC Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2600 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L NC Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 332 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1114 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1610 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2020 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg NC NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Tout-Terrain Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC Pneu avant 215/55 R17 NC Pneu arrière 215/55 R17 NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 60 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs0 Options1 Peinture métallisée mono-ton 550 € Equipements de série Audio/communication/instruments Affichage tête haute Affichage tête haute Appareil radio / cassette Antenne de toit type requin Commande vocale pour téléphone Connexion Bluetooth Distraction de bord autres Commandes audio au volant Installation téléphone mains libres Connexion Bluetooth Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Instruments supplémentaires Compteurs digitaux 7" Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Chargeur sans fil pour téléphone compatible Moniteur de bord Système multimédia avec écran couleur tactile Radio numérique DAB Réception radio numérique terrestre DAB Soundsystem Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur Système de navigation Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services TomTom Live Système information conducteur Alerte de circulation traversale à l'AR USB jack Prise auxiliaire et USB Prise USB de recharge Volant multifonctions Palettes de freinage régénératif modulable au volant Chargement/remorquage/transport Dépôts en général Console de rangement sous accoudoir AV Rampes/barres de toit Rails de toit Conduite automatique Limiteur de vitesse Régulateur/Limiteur de vitesse Régulateur automatique de distance Régulateur de vitesse adaptatif intelligent Régulateur de vitesse Régulateur/Limiteur de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif intelligent Confort intérieur & extérieur Accoudoir avant Accoudoir AV Carte mains-libres Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé Chauffage supplémentaire Système de chauffage par pompe à chaleur Système de chauffage de la batterie Climatisation automatique Climatisation automatique Direction assistée Direction assistée électrique Détecteur pluie Capteur de pluie Capteur de désembuage automatique du pare-brise Lève-vitres arrière électriques Vitres électriques AV et AR Lève-vitres avant électriques Vitre conducteur séquentielle Vitres électriques AV et AR Prise de courant Prise 12V à l'AV Prise auxiliaire et USB Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs électriques Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Siège conducteur chauffant Sièges AV chauffants Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur à réglage lombaire électrique Siège conducteur avec support lombaire électrique Siège passager chauffant Sièges AV chauffants Sièges autres Dossier AR rabattable 60/40 Verrouillage centralisé Verrouillage automatique des portes en roulant Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé à distance Vitres arrière surteintées Vitres AR surteintées Vitres athermiques Pare-brise et vitres AV athermiques Volant en cuir Volant cuir Volant réglable manuellement Volant réglable en hauteur et en profondeur Éclairage intérieur autres Miroirs de courtoisie éclairés conducteur et passager Équipement intérieur autres Frein de parking électrique Miroirs de courtoisie éclairés conducteur et passager Câble de recharge pour prise domestique Câble de recharge Type 2 / Type 2 Programmation de la recharge et de la ventilation Prise Combo Type 2 - 100 kW Prise Type 2 - 7,2 kW Gestion énergie et gaz déchappement Sélection du mode de conduite Drive Mode Eco+ / Eco / Normal / Sport Optique/tuning Design extérieur arrière Ski AR grain métal Intérieur autres Intérieur Noir Inserts décoratifs gris contours des aérateurs et du bloc de levier de vitesses Peinture métallisée Peinture métallisée Galactic Grey Roues Jantes/roues en alliage léger 17" Jantes alliage 17" Sécurité Installation d'alarme Alarme périmétrique Système de freinage durgence urbain Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons Sécurité active Aide au parking Aide au stationnement AR Alerte de franchissement involontaire de lignes Assistance active au maintien de voie Assistant dynamique au maintien de voie Assistance active au maintien de voie Avertisseur d'angle mort Surveillance des angles morts avec assistance au changement de voie Caméra de recul Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Contrôle pression pneus RDC Contrôle de la pression des pneumatiques Détecteur de fatigue Détection de fatigue du conducteur ESP programme de stabilité électronique Contrôle de trajectoire électronique ESP Feux arrière LED Feux AR à LED Feux de jour Feux de jour à LED Feux de position à LED Feux de position à LED Répartiteur électronique de freinage Freinage régénératif intelligent Éclairage éxterieur autres Allumage automatique des feux Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux conducteur et passager Airbag latéral conducteur et passager Airbags latéraux AV Airbag passager Airbags frontaux conducteur et passager Airbag passager déconnectable Airbag autres Airbags rideaux AV/AR Appuie-tête arrière Appuie-têtes AV et AR réglables en hauteur Appuie-tête avant Appuie-têtes AV et AR réglables en hauteur Appui-têtes AV réglables en hauteur et ajustables Ceintures avant avec prétensionneurs Ceintures AV réglables en hauteur avec prétensionneurs Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Ceintures AV réglables en hauteur avec prétensionneurs Fixation pour siège enfant Système ISOFIX aux places latérales AR Téléassistance eCall appel d'urgence automatique aux services de secours avec géolocalisation du véhicule Services connectés BlueLink avec carte SIM incluse Commentaires

^{HyundaiKONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE trouvé sur SUMA Voitures neuves Hyundai KONA electric electrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE 1000365155 La passion automobile, le sens de l'accueil, la qualité de service, les conseils experts, c'est l'engagement du Groupe SUMA, distributeur et réparateur} Arrivé il y a quelques mois, le Kona peut déjà mettre en avant l'un des looks les plus modernes de la catégorie. Aujourd'hui, il met de la modernité dans sa quoi de plus moderne qu'une transmission électrique? Et dans le domaine, on peut dire que Hyundai ne chôme pas. La gamme du constructeur compte désormais cinq véhicules électrifiés les trois Ioniq hybride, hybride rechargeable et full électrique, le SUV Nexo que nous vous présentions la semaine dernière, et maintenant le Kona Electric. Ne cherchez pas, aucun constructeur généraliste ne fait mieux. Plus aérodynamiquePour cette version électrique, Hyundai a légèrement revu le design de son très original Kona pour peaufiner son aérodynamisme, donc favoriser l'autonomie. La calandre est désormais fermée, les côtés du pare-chocs avant ont été lissés et la voiture repose sur des jantes spécifiques, plus aérodynamiques elles aussi. A l'intérieur, Hyundai remplace le combiné d'instruments classiques par un écran digital. La commande de boîte étant remplacée par des boutons, la console a pu être rehaussée, libérant sous elle un espace de rangement où on peut recharger son smartphone sans fil. L'écran tactile du système d'info-divertissement 7'' en série, 8'' en option est intégrée dans un support façon tablette, plus large et plus flatteur que dans les autres Kona. Enfin, le seul sacrifice côté habitabilité concerne le coffre, qui passe de 361 à 322 litres pour cause de batteries. Le choixPour le Kona Electric, Hyundai vous laisse le choix entre deux versions de puissance et d'autonomie. La version de base annonce 136 ch et 39,2 kWh de capacité de batterie, de quoi abattre le 0-100 en 9,7 secondes et parcourir 322 km norme WLTP, pour un temps de recharge maximal de 6 heures sur prise classique. La seconde version revendique 150 ch et passe à 100 km/h en 7,6 secondes, mais reçoit surtout des batteries de 64 kWh. L'autonomie théorique WLTP passe à 482 km, ce qui donnera réellement plus de 400 km moyennant une conduite anticipative de bon père de famille. La contrepartie est évidemment un temps de recharge plus long, à peu près 9h30 pour une charge complète. Sprinteur urbainSur la route et malgré ses quelques kilos 300 de plus qu'une version essence par exemple, le Kona 150 ch que nous avons essayé profite bien de ses 395 Nm et se montre extrêmement vif. La bonne nouvelle est que si on n'a pas besoin de l'autonomie longue, la version 136 ch sera tout aussi vive, puisque le couple est le même. En mode Sport, ça donnera même carrément le frisson à la plupart des conducteurs, et le comportement proprement dit est plus qu'honorable. Mais quand on roule électrique, on a plutôt tendance à jouer le jeu de l'économie d'énergie et pour cela, Hyundai a pensé à une chouette astuce. Au volant, on trouve deux palettes. Non pas pour les vitesses, puisqu'il n'y a qu'un rapport, mais pour moduler la récupération d'énergie en décélération. Celle-ci va de 0 roue libre à 3 pour décélération très marquée, et une récupération d'énergie maximale. Dans la pratique, à l'approche d'un croisement par exemple, on peut augmenter progressivement la résistance, comme on le ferait avec le frein moteur en rétrogradant. Et si, en position 3, on tient la palette "+", on obtient un "One Pedal Driving". Autrement dit, on peut aller jusqu'à l'arrêt sans toucher les freins. Un procédé qui va se développer en même temps que la voiture électrique, et qui impliquera de "réapprendre" à conduire. Le Kona Electric démarre au prix d'ami de et l'air de rien, Toyota est en train de se faire piquer sa place de référence en matière de transmission alternative… Hyundai Kona Electric "Long Range" Moteur élect., batteries 64 kWh 150 ch 395 Nm 0-100 km/h 7,6 secondes Pointe 167 km/h Autonomie WLTP 482 km Autonomie réelle +/- 400 km CO2 0 g/km Prix Fichetechnique HYUNDAI Kona Electric 39kWh - 136ch Creative. Emission de CO2. 0 g/km A. Chevaux fiscaux : 2 CV. Prix catalogue 39 300 € Voir les offres. 5; places5; portesElectrique; Automatique; Equipements en option (8) Couleur (7) Bleu NC. Chalk White 550 € Blanc. Peinture métal. Dark Knight 550 € Noir. Peinture métal. Phantom Black 550 € Noir. Peinture métal. Error 403 Guru Meditation XID 639978325 Varnish cache server

Aprèsavoir réalisé la configuration de votre modèle avec toutes les fonctionnalités qui feront de KONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE une voiture unique rendez-vous sur la rubrique « Récapitulatif » pour vérifier de ne pas avoir oublié l'option la plus importante et faites une demande de devis sans engagement en remplissant le formulaire de droite.

Bonjour à tous, Je suis un nouveau sur le forum, je suis également nouveau et heureux propriétaire d’un Hyundai Kona Electric 39kWh MY2020 Ceramic Blue depuis environ 3 semaines. C’est un véhicule acquis en LOA auprès de Hyundai France. Je souhaite faire une première petite Story » sur mes premiers pas chez Hyundai, mon passage en véhicule électrique et en particulier sur le Kona 39kWh, car je trouve que ce modèle est sous représenté à tort ? dans les forums. Pour commencer, je vais revenir sur la marque Hyundai elle-même. Avant mon changement, je roulais en Allemande » avec un VW Touran diesel TDI 105 de 2011 et je dois dire que j’ai étais agréablement surpris de la part de Hyundai pour leurs modèles 2020. Après petite parenthèse ; car c’est un avis qui dépend clairement de l’agence dans laquelle on se rend. Mais dans mon cas, j’ai été agréablement surpris par l’accueil que j’ai eu en concessions Bischheim, 67800 et particulièrement du vendeur qui s’est occupé de moi et qui a été vraiment pro jusqu’à la livraison du véhicule, top Pour revenir à la voiture, j’ai déjà eu l’occasion de rouler dans d’ancienne Hyundai de collègues de travail par exemple et je trouve que la barre est montée en qualité, finition et ressentie de la part de la marque. Après je tiens à rester honnête, je trouve que l’on n’est quand même pas au niveau de Volkswagen et je ne retrouve pas le niveau de finition » de mon Touran, surtout au niveau des fameux plastiques semi-moue des Allemandes ou des matériaux plus nobles dont je reviendrais dessus plus tard. Je trouve l’intérieur un peu plastique » malgré l’effort de la marque pour une version Creative, donc je ne sais pas si cela est dû au modèle électrique spécifiquement question de poids et je n’ai pas fait de comparaison avec le Kona en thermique. C’est une donnée à prendre en compte je trouve, surtout au vu des tarifs, mais malgré cela, c’est franchement correct et l’évolution est là. PS En comparaison, c’est bien meilleur que la Toyota Yaris II made in France que ma femme a eue un moment. Aujourd’hui, après 3 semaines d’utilisations, presque 1000Km parcourues et 6 recharges complètent, je suis pleinement satisfait de la voiture pour mon usage quotidien. D’ailleurs, celui-ci se compose principalement par des allers-retours professionnels quotidiens d’environ 50km, plus des déplacements périphériques » le week-end. J’ai choisi le 39kW car je fais principalement de l’urbain ou périurbain et je prends que très rarement l’autoroute, car très souvent bouchée. En moyenne j’arrive à faire du ~14kWh/100km en mode ECO », ce que je trouve honnête même avec un peu de chauffage et qui confirme la sobriété du Kona en version 39kW. La possibilité de réglé dynamiquement la régénération grâce aux palets du volant et un réel plus pour réaliser une conduite économique. J’ai également découvert que l’on peut faire freiner manuellement la voiture avec la régénération en maintenant le palet de gauche. Fonction très pratique et qui permet suivant les situations un retour » d’énergie non négligeable en plus de la régénération standard. J’arrive donc à faire 4 jours en ayant chargé à 100% dans la nuit du dimanche à lundi, et ce malgré les températures plutôt fraîche » d’un début d’année en Alsace. Généralement le jeudi je recharge sur mon lieu de travail borne à disposition pour être tranquille, même si je pourrais encore rentrer chez moi le soir avec. Finalement, je recharge en moyenne 2x dans la semaine jeudi journée et dimanche nuit, dont une fois gratuitement sur mon lieu de travail borne. Ma seconde est à domicile, également sur borne de type Wallbox 7kW et principalement la nuit pendant les heures creuses EDF +- 0,08€ le kWh. Mon estimation financière pour la recharge sur un mois complet devrait être de moins de 20€, bien loin de mon ancien diesel avec ses ~80-100€ pour la même utilisation/km. Après, il y a un point sur lequel le Kona 39kW pèche un peu, c’est bien sûr l’autoroute… en effet, à 110Km/h cela peu encore le faire, mais à 130Km/h, l’autonomie fond comme neige au soleil. Je pense qu’à une telle vitesse, sur les 289Km d’autonomie annoncées, on ne devait gère atteindre les 200Km en totalité. Il faut se rendre à l’évidence, que cette batterie n'est pas faite pour une utilisation 100% autoroutière quotidienne ou alors sur moins de 100Km. Il est pour moi impossible de faire un Strasbourg / Marseille avec la version 39kW, cela serait bien trop contraignant. Cependant, un détail rigolo que j’ai remarqué lorsque je reste bloqué dans les bouchons sur autoroute par exemple… en jouant avec la régénération du Kona, j’arrivais à regagner quelques Km d’autonomies, ce qui était tout l’inverse avec mon ancien diesel . Pour moi, les points positifs du Kona 39kW Amélioration des finitions et sentiments qualitatifs de la marque, particulièrement pour le modèle Creative. Garantie de 5 ans du véhicule. Le confort général de la voiture. Sobriété du véhicule, car on arrive à faire facilement 150km même en étant lourd » sur la pédale ou en conduite sportive ». Les 136ch sont bien présents et le couple est vraiment appréciable au quotidien. La régénération avec réglage à la volée par les palets au volant. Le freinage amélioré par régénération en maintenant le palet de gauche, très pratique. La fonction Hold Auto » bien pratique suivant certaines conditions. Le silence du véhicule particulièrement dans l’habitacle, sous réserve de la qualité de la route voir points négatifs. Électroniques d’aides à la conduite efficaces. APP mobile BlueLink très pratique MY2020 uniquement. Technologies embarquées pour les batteries qui permettent une garantie de 8 ans sur celles-ci. La qualité sonore du système audio KRELL une fois l’équaliseur bien réglé. Pour moi, les points négatifs du Kona 39kW Autonomie sur autoroute contraignante pour partir en vacances ou faire de longues distances. L’ordinateur de bord qui est souvent très optimiste sur l’autonomie restante. Intérieur un peu trop plastique », manque un peu de matière noble comme de l’aluminium brossé pour donner un ressenti plus premium. Fragilité possible des plastiques intérieurs, car plutôt dure dans l'ensemble ou peint et donc sensible à court terme aux rayures, je pense. Les pneus d’origine de marque NEXEN, une horreur sur route dégradée, très bruyant. Volume des places arrière et du coffre qui restreint l’utilisation du Kona à un couple avec 2 enfants grand maximum. L’impossibilité de bloquée ouvert le dispositif tête haute », pénible si utilisation multiple de la voiture dans un court temps. L’impossibilité de couper définitivement et de façon soft le VESS, car son pénible à la longue quand on roule à faible vitesse sans autoradio. Le dernier point sur lequel je voulais revenir et un point qui a été déjà abordé sur d’autres forums. En effet, depuis mon passage à l’électrique, je suis devenu bien plus Zen » en voiture, je suis moins speed sur la route, moins conduite sportive. Même les périodes de bouchon deviennent presque un plaisir. Je ne suis visiblement pas le seul à ressentir cela et je pense que ça vient de cette souplesse, fluidités de conduite qui pousse à être plus efficient. N’hésitez pas à donner votre avis. Voilà, pour mon premier retour sur le Kona électrique de Hyundai. Je reste disponible pour toute question à ce qui aurait envie de franchir le pas avec le modèle 39kW. Modifié février 18, 2020 par FGmanu .